Espanya avançarà el 2035 prohibir els vehicles de combustió si ho acorden les institucions europees

Més de 30 països i sis grans fabricants es comprometen a eliminar els cotxes de combustió per al 2035 a la COP26. Espanya no s’adhereix a l’acord però el Ministeri per a la Transició Ecològica afirma que ja “té aquesta feina feta” en contemplar un avenç en la seva llei de canvi climàtic

Espanya “té la feina feta” i pot avançar cinc anys, el 2035, la prohibició de vendre furgonetes i vehicles nous amb motors de combustió, segons han assegurat avui a Efe fonts del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, dirigit per Teresa Ribera. Aquest anunci es produeix en línia amb la declaració que signaran aquest dimecres a la Cimera del Clima COP26 diversos dels principals fabricants d’automòbils, regions i propietaris de flotes perquè “totes les vendes de camionetes i automòbils nous siguin zero emissions a nivell mundial per a 2040, ja més tardar el 2035 als principals mercats.

Segons va avançar la presidència britànica de la cimera, l’anomenat Acord de Glasgow sobre Emissió Zero de Vehicles serà signat aquest dimecres per més de 100 entitats, entre les quals figuren 31 països, encara que els tres mercats més grans -EUA, Xina i Japó – així com Espanya, Alemanya i França no s’adhereixen de moment. Els països signants -entre els que figuren l’Índia, el Canadà o Xile- representen gairebé el 15% del mercat mundial de l’automòbil, cosa que es tradueix en 11,5 milions de vehicles. S’espera que la llista d’adherits es vegi incrementada al llarg de la jornada, però fins ara hi figuren, a més de 31 països, 38 autoritats regionals, 11 fabricants de vehicles, 27 propietaris de flotes i empreses de mobilitat compartida. Entre els fabricants d’automòbils que sí que han rubricat el pacte -que junts suposen gairebé un quart de les vendes a nivell global- figuren grans companyies com General Motors, Ford, Mercedes Benz o Volvo.

Espanya no se suma, però contempla l’avançament

De moment, no consta que Espanya s’hagi sumat a la signatura de la declaració, però sí que ha confirmat que complirà amb els mateixos horitzons temporals per prohibir els vehicles de combustió. Les reticències de certs països han estat criticades per la presidència de la COP26, per a la qual aquest acord deixa clar que els països i les empreses que no aconsegueixin electrificar ràpidament la seva fabricació d’automòbils durant aquesta dècada simplement perdran la seva actual quota de mercat davant dels competidors.

Fonts del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic han declarat a Efe que “Espanya ja té aquesta feina feta”, que “la llei de canvi climàtic estableix 2040 com el topall per a les vendes de cotxes que no siguin d’emissions zero”, però que la norma preveu que “automàticament es modifiqui aquesta data i s’estableixi el 2035 si és el que acorden finalment totes les institucions europees”. També han recordat que, en aquests moments, es debat al si de la Unió Europea una proposta de la Comissió Europea per posar fi a partir del 2035 a les vendes dels cotxes que emetin gasos d’efecte hivernacle.

El transport representa una cinquena part de les emissions mundials de gasos amb efecte d’hivernacle, de les quals el 89% correspon al transport per carretera. L’electrificació del transport per carretera és vital per reduir a la meitat les emissions de carboni en aquesta dècada per estabilitzar l’escalfament global en 1,5 graus centígrads. Els vehicles d’emissions zero impulsats per fonts renovables poden reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle fins a un 80% durant el cicle de vida del vehicle.

Els cotxes d’emissions zero que es venen amb la combinació energètica actual poden reduir les emissions del cicle de vida més d’un 50% en comparació dels vehicles convencionals. Aquests beneficis milloraran a mesura que la xarxa elèctrica mundial inclogui cada cop més energies renovables per complir els objectius climàtics, segons la presidència de la COP26.

Font: La Razón