Entrevista al Sr. Valentín Alfaya, Director de Prevenció, Qualitat i Medi Ambient de Ferrovial

Des del 2009, el nostre any base, Ferrovial ha reduït les seves emissions un 31,6%, una xifra molt per sobre del que s’ha previst inicialment.

Ferrovial és un dels principals operadors globals d’infraestructures i gestors de serveis a ciutats, compromès amb el desenvolupament de solucions sostenibles. Des de la seva fundació el 1952, s’ ha convertit en una empresa de referència en el sector de les infraestructures. La companyia compta amb més de 96.000 empleats i presència en més de 15 països, segons dades de 2015, i cotitza en l’IBEX 35 a més de formar part de prestigiosos índexs de sostenibilitat com el Dow Jones Sustainability Index i FTSE4Good.

L’activitat de Ferrovial es desenvolupa a través de quatre línies de negoci: prestació eficient de serveis urbans i mediambientals i manteniment d’infraestructures i instal·lacions; promoció, inversió i operació d’autopistes i altres infraestructures; disseny i construcció d’ infraestructures en els àmbits de l’ obra civil, l’ edificació i la construcció industrial i, per últim inversió i operació d’ aeroports.

El compromís amb la societat és una senya d’identitat de Ferrovial que aposta per la Responsabilitat Corporativa; les bones pràctiques en matèria de Qualitat i Medi Ambient i el desenvolupament de la Innovació. Una part molt significativa de la seva activitat (per sobre del 75% de les vendes) es concentra a l’exterior, fonamentalment en països anglosaxons com EUA, Regne Unit, Austràlia, el Canadà). Valentín Alfaya, Doctor en Ciències Biològiques per la Universitat Complutense i diplomat en enginyeria i gestió mediambiental per l’EOI és el Director de Prevenció, Qualitat i Medi Ambient de Ferrovial.

Ferrovial opera, si més no, en 15 països i mercats diferents ¿com es pot coordinar una estratègia mundial de sostenibilitat i de lluita contra el canvi climàtic?

La clau està en hibridar una política i full de ruta comú per a tothom, per sobre de les normatives regionals i sectorials i amb una aproximació “bottom-up”. En aquest últim sentit treballem molt a prop dels negocis i involucram els líders de cada àrea en el desenvolupament i implementació del nostre full de ruta. De fet, tenim un Comitè Executiu integrat pels responsables de cadascuna de les àrees de negoci, i de les principals subsidiàries, on es prenen les decisions estratègiques en matèria de sostenibilitat i es fa el seguiment dels principals projectes d’ abast corporatiu. Tothom està a bord des del principi, i això facilita molt les coses.

Donada l’activitat a la qual es dedica Ferrovial, ¿quins canvis directes ha tingut en els últims anys la lluita contra el canvi climàtic en la filosofia de la companyia?

El punt d’inflexió es va produir a mitjans de la passada dècada, quan duem a terme una profunda anàlisi dels riscos i oportunitats de Ferrovial associats al canvi climàtic. D’aquesta anàlisi, va emanar la nostra actual estratègia climàtica, molt centrada en la detecció de noves oportunitats per al Grup. Lligat a aquest procés, s’han desenvolupat o consolidat àrees d’activitat tan rellevants com el de ciutats intel·ligents o els serveis d’eficiència energètica i, més recentment, la penetració de Ferrovial en el sector de distribució elèctrica o la reformulació del negoci de residus sota la perspectiva de l’economia circular. Aquesta visió respecte de l’ estratègia de negoci es complementa amb la progressiva descarbonització del nostre portfolio d’ activitats. Des de 2009, el nostre any base, el Grup ha reduït les seves emissions un 31,6%, molt per sobre del que s’ha previst inicialment; tant és així, que hem elevat els objectius de reducció en l’horitzó 2020, des d’un 21,3% inicialment aprovat fins a un 35,4%.

Segons el Sr. Rafael del Pino, President de Ferrovial, “a Ferrovial apostem per un model que planteja la innovació com a element clau per emprendre i liderar la transformació de les infraestructures del segle XXI”. Expliqui-nos quina importància té aquest concepte per a la companyia.

Situar-se a l’avantguarda de la lluita contra el canvi climàtic suposa no només establir compromisos públics, i complir-los, sinó també anticipar-se a les tendències i adaptar els nostres negocis a una economia de baixes emissions molt abans que els nostres competidors. Més encara quan estem presents en sectors que són intensius en carboni, per exemple les infraestructures de transport. Per fer això possible, la principal eina és la innovació. En aquest àmbit, l’estratègia corporativa té un dels seus pilars en el canvi climàtic i la transició energètica; de fet, recentment Ferrovial s’ha incorporat com a “core partner” al Climate-KIC de la UE.

Part de l’activitat de Ferrovial està estretament relacionada amb algunes de les principals fonts d’emissions de gasos d’efecte hivernacle ¿quines són les línies mestres d’actuació en aquest aspecte?

La nostra estratègia es basa en tres línies mestres: la primera una intensa descarbonització dels nostres negocis, incloent-hi els més intensius en emissions; segon, una ambiciosa estratègia d’innovació que faci possible això, anticipant-nos als nostres competidors; per últim, la prospecció de noves àrees de negoci en sectors que es troben en la “pole” d’aquesta carrera cap a una economia global descarbonitzada.

Ferrovial reporta cada any indicadors com ara emissions de CO2, consum d’aigua i energia, residus o sancions mediambientals. ¿per què aquesta transparència?

La transparència i la capacitat per retre comptes és crítica en qualsevol dels àmbits del desenvolupament sostenible. En els propers anys, hauríem d’ assegurar que les empreses del nostre país assoleixen un rigor en el report d’ aquestes matèries similar al nivell que ja exigim a la informació financera. La pressió d’analistes i inversors, cada vegada més enfocats en aquests aspectes “no financers”, continuarà sent una palanca vital perquè es produeixi el canvi.

Canviant de tema, en la seva opinió, ¿quines oportunitats tant en termes empresarials com laborals es deriven de l’Acord de París i en concret per a ferrovial?

L’Acord de París és el primer acord universal de lluita contra el canvi climàtic. La seva mera existència va augmentar certesa a mitjà termini, aquesta certesa que demanàvem diferents sectors des de fa anys. Per això l’Acord és una excel·lent notícia, per més que el seu nivell d’ambició encara no sigui suficient com per resoldre el repte dels 2ºC. I de fet ja estem veient com els fluxos d’inversió a escala global es mobilitzen cap a projectes i sectors de baixes emissions; iniciatives com “Gosogle free” han passat de ser una anècdota a convertir-se en una clara tendència que segueixen un nombre creixent d’inversors.
Ferrovial veu en l’agenda post-París clares oportunitats en tres àmbits: el vector energètic, amb un focus no només en com es genera l’energia, sinó sobretot en com es distribueix i consumeix (principalment en sectors difusos com el transport o l’edificació); el cicle de l’aigua, on s’espera que les inversions creixin molt per sobre del PIB global en els propers anys; i finalment, la fusió entre el vector demogràfic i la progressiva “urbanització” de la població mundial. El 2050 hi haurà més persones vivint a les ciutats que a tot el planeta a principis del segle XXI. Això sens dubte oferirà oportunitats per a empreses com Ferrovial.

Hàgim fet sobre la importància del grup de creixement verd espanyol tant per a Ferrovial com per a la societat espanyola.

Aquest grup és una associació empresarial que advoca pel canvi del model econòmic actual cap a un altre de més “verd” i sostenible. Les empreses que l’integren, tant grans representants de l’Ibex com pimes molt innovadores, tenen portfolis de negoci preparats per respondre als reptes d’una economia baixa en carboni. Creiem que l’anticipació i l’establiment d’objectius climàtics ambiciosos constitueixen una font d’oportunitats per a les nostres empreses i, per extensió, per a l’economia espanyola.

Per això estem oberts a treballar amb el Govern per facilitar la transició cap a una economia verda, competitiva i capaç de generar creixement sostenible; per a això exercim una influència honesta i transparent allà on calgui. En l’ actualitat Ferrovial presideix el Grup, on estan representats pràcticament tots els sectors de l’ economia espanyola.

¿Quines polítiques de les administracions espanyoles i de la unió europea serien necessàries per maximitzar els resultats de l’acord de París?

El Grup Espanyol per al Creixement Verd ha fet públiques una sèrie de recomanacions enfocades a seure les bases d’una economia verda i descarbonitzada al nostre país, que es poden descarregar íntegrament a la web; però aquí m’agradaria destacar la proposta d’una reforma fiscal ambiciosa que apliqui realment el principi “qui contamina paga”, així com la necessitat d’un entorn regulatori i un model energètic predecible a mitjà i llarg termini, que faciliti la inversió en els sectors d’activitat que són necessaris per complir els objectius d’emissions als quals el nostre país s’ha compromès.

Ferrovial treballa amb la Fundació Empresa i Clima ¿com valoraria la funció de la FEC? ¿Com els ajuda en el seu dia a dia?

La col·laboració amb la Fundació Empresa i Clima és molt fructífera. Les seves actualitzacions sobre noves tendències i esdeveniments són molt valuoses. Així mateix agraïm tot el suport i assessorament ofert abans, durant i després de cada COP.

¿Com ha viscut Ferrovial la crisi econòmica? ¿Ha afectat la seva estratègia mediambiental?

La diversificació tant geogràfica com d’activitat ha permès a Ferrovial capejar el temporal millor que molts dels seus competidors a escala global. A això ha contribuït també la recerca proactiva de noves oportunitats en sectors lligats al medi ambient. De fet hem apreciat que els sectors ambientals han progressat millor que la resta i en molts casos han arribat a sortejar la crisi. No en va, si analitzem les xifres a escala global veurem que els mercats “verds”, que s’aproximen ja al 10% del PIB global, han crescut de forma sostinguda prop del 4% anual en plena crisi, molt per sobre del desplome generalitzat en altres sectors econòmics.

¿Háblenos dels plans de futur de Ferrovial des del punt de vista mediambiental?

Estem treballant en diversos fronts com ara la revisió de la nostra estratègia climàtica, que inclourà nous objectius de reducció a 2030-2050 i un mecanisme de “carboni” intern, així com el desenvolupament d’una nova estratègia “hídrica” per al Grup; però per citar una iniciativa particularment innovadora m’agradaria destacar el desenvolupament d’un sistema per mesurar, i monetitzar, l’impacte net de Ferrovial sobre el capital natural a escala global. Aquest projecte forma part d’un ambiciós objectiu de “no pèrdua neta” de biodiversitat, que pretenem implementar de forma pionera al llarg del pròxim any en els principals sectors i països on Ferrovial opera.

Descarregar entrevista en pdf