Europa alerta sobre les emissions dels cotxes de gasolina

L’Agència Europea del Medi Ambient (EEA) ha publicat les dades definitives sobre les emissions de _CO2 corresponent als cotxes matriculats a Europa durant el 2017. Confirmen l’increment que ja es va avançar en les xifres provisionals ofertes el passat any i fixen la mitjana per a aquests vehicles en 118,5 grams per quilòmetres, un 0,4% més que en l’exercici precedent.

Va ser el 2017 quan es va trencar per primera vegada des del 2010, any en què es van iniciar els registres, una tendència decreixent en aquest paràmetre, coincidint amb el primer exercici en què es van vendre als mercats europeus més cotxes amb motor de gasolina que de gasoil. Una circumstància que l’informe de l’EEA ha relacionat amb l’increment de les emissions de _CO2: “Comparant segments equiparables de gasolina i dièsel, els nous automòbils de gasolina emeten entre un 10% i 40% més que els dièsel convencionals”.

La preocupació sobre això ha estat també recollida per l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA), a través de les declaracions d’Erik Jonnaert, el seu secretari general: “Atès que les vendes de cotxes dièsel van seguir caient durant el 2018, per desgràcia totes les prediccions apunten que l’augment d’emissions es repetirà per segon any consecutiu a Europa”. Una previsió que ja han confirmat les dades ofertes per la consultora JATO en la seva anàlisi anual sobre 50 marques.

Per a ACEA el problema es justifica pel desequilibri de la desitjable electrificació del parc mòbil europeu amb la realitat en els hàbits de consum dels automobilistes, com explica Jonnaert: “Els fabricants estan realitzant esforços importants per comptar en les seves gammes amb cotxes d’energies alternatives, especialment elèctrics. Tot i això, la realitat és que els conductors no s’apressen a comprar aquests vehicles en grans quantitats”.

Segons les dades que maneja l’associació, el 2018 només el 2% dels cotxes venuts a Europa van ser elèctrics. En contrapartida, la penetració de les motoritzacions de gasolina va créixer un 6,5% fins a assolir el 56,7% de les matriculacions de la Unió Europea.

El preu i les dificultats de recàrrega són, en opinió d’ ACEA, els principals esculls per a la generalització de les mecàniques elèctriques. En l’actualitat existeixen a Europa uns 150.000 punts de recàrrega pública, quan es necessitarien almenys 2,8 milions per a 2030 segons les estimacions de la pròpia Unió Europea.

I és en aquesta circumstància en la qual incideix el portaveu de l’associacióque representa als 15 principals fabricants europeus d’automòbils: “Instem els governs nacionals i les autoritats de la Unió Europea a que es realitzin les inversions necessàries en infraestructures perquè les vendes de vehicles elèctrics puguin enlairar-se a Europa”.

Font: El País