Un de cada 10 cotxes venuts a l’abril ha estat electrificat

us híbrids continuen portant la batuta mentre que els phev són els que més van créixer el mes

Es manté l’ estancament. Durant el mes d’abril les matriculacions de turismes i tot terrenys van registrar un retrocés del 12,1% comparat amb el mateix mes del 2021 el que implica haver venut 69.111 unitats. En l’acumulat de l’any, les 233.509 unitats que s’han venut suposen una caiguda de l’11,8% respecte al mateix període de l’any anterior. No obstant això, com porta ocorrent en els últims mesos hi ha una manera de veure el vas mig ple en lloc de mig buit: posar la vista sobre els vehicles electrificats.

Durant el quart mes de l’any aquest tipus de vehicles van aconseguir créixer només un 35,4% enfront del 2021 el que implica haver venut 6.608 unitats. Muntant que suposa un 8% del mercat en aquest mes mentre que en l’acumulat de l’any les 25.706 unitats representen una de cada 10 vendes al nostre país. Per la seva banda, les matriculacions de vehicles electrificats, híbrids i de gas (turismes, quadricicles, vehicles comercials i industrials i autobusos) augmenten les seves vendes a l’abril en un 8,9% respecte al mateix mes de l’any anterior, fins a les 27.702 unitats lliurades. En l’acumulat de l’any, els lliuraments d’aquests vehicles creixen en un 17,7% fins a les 97.776 unitats.

Gràcies a aquestes dades, aquest tipus de vehicles es posicionen com la segona opció més demandada gràcies al 34,3% de quota registrat durant el mes d’abril, 3,5 punts menys que els gasolina (37,8%) i 6,5 punts més que els dièsel (27,8%). En números, aquestes 27.702 unitats s’han quedat a tan sols 2.837 matriculacions dels models de gasolina mentre que han superat en 5.266 unitats els de gasoli. D’aquesta manera les emissions mitjanes de CO2 dels turismes venuts el mes d’abril es queden en 121,8 g/km recorregut, un 4.4% menor que la mitjana d’emissions dels turismes nous venuts a l’abril de 2021.

Els elèctrics segueixen a l’alça

Anant per categories van ser els híbrids endollables els models que més van créixer durant el mes d’abril amb només un 42,6% enfront del 2021 el que implica haver sumat 4.391 vendes. En l’acumulat ja freguen les 15.000 el que implica igualment el créixer un 46,1% enfront del mateix període de l’any passat. La seva quota total se situa en un 5,37%. Després d’ells, els elèctrics purs es van situar amb una millora del 23% durant el mes d’abril en vendre 2.217 unitats mentre que en l’acumulat ja estan en 10.747 unitats el que suposa un creixement del 84,7% enfront de l’exercici anterior a aquestes altures, representant ja un 3,86% del mercat total. Si ens centrem en els turismes, aquest segment augmenta un 33,2% la seva participació, fins a les 1.925 unitats.

Ara bé, el pes dels electrificats al nostre país continua sent per als híbrids i és que malgrat créixer tan sols un 4,9% durant l’abril (19.604 unitats matriculades) en l’acumulat de l’any ja assoleixen les 67.171 unitats, un 10,3% més que el 2021 representant una quota total del 24,13%, és a dir, que un de cada quatre models que es venen a Espanya és un híbrid.

Marge de millora

De tota manera, tot i que el mercat té una tendència positiva i ascendent, des d’ANFAC s’alerta que per aconseguir assolir l’objectiu d’un parc de 3 milions de turismes electrificats per al 2030 marcats en el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima, el ritme actual és insuficient. En els quatre primers mesos, s’han matriculat 23.957 turismes electrificats (BEV+PHEV), si es manté aquest ritme es tancaria l’any amb prop de 72.000 unitats venudes, molt lluny de les 120.000 unitats marcades com a fita el 2022 per assolir l’objectiu plantejat pel PNIEC el 2030.

José López-Tafall, director general d’ANFAC, va assenyalar que “el sector segueix empenyent amb una àmplia oferta de vehicles, però és molt necessari generar un context de major certesa a l’usuari mitjançant l’impuls de les infraestructures de recàrrega, una major eficiència dels plans d’ajuda i un marc fiscal favorable que faci del vehicle electrificat una primera opció de compra”. Per la seua banda, la directora de comunicació de GANVAM, Tania Puche, afirma que “a més d’impulsar l’electrificació, calen polítiques molt més actives i eficaces d’eixida, sobretot, orientades a aquests vehicles de major antiguitat”.

Font: El Periódico de l’Energia