Les emissions mitjanes de CO ₂ dels cotxes venuts a Europa pugen un 1,8%, fins a 120,6 grams

Les emissions mitjanes de diòxid de carboni (CO₂) dels automòbils comercialitzats a la Unió Europea (UE) durant l’any passat es van situar en 120,6 grams per quilòmetre, un 1,8% més en comparació amb les xifres de l’exercici anterior, segons dades de l’Associació de Constructors Europeus d’Automòbils (ACEA).

Fonts del sector van explicar a Europa Press que aquest increment de les emissions de CO_Dos dels cotxes nous es deu a la major demanda de vehicles tot el que s’ha concerbut i, especialment, a la incertesa vinculada amb el dièsel, que ha provocat un retrocés en les matriculacions dels automòbils amb aquest tipus de combustible.

El 2018, Holanda va ser el país amb les emissions mitjanes de _CO2 de cotxes nous més baixes de tota la UE, amb 105,5 grams per quilòmetre, un 2,6% menys, seguida molt de prop per Malta, amb 105,9 grams, un 4% menys.

Per sota de la barrera dels 110 grams de _CO2 per quilòmetre també es van situar Portugal, amb una mitjana de 106,3 grams per quilòmetre, un 1,6% més, i Dinamarca, amb 109,6 grams de mitjana, un 2,3% més.

ESPANYA, PER SOTA DE LA MITJANA EUROPEA

Espanya, per la seva banda, es va situar per sota de la mitjana europea en termes d’emissions de diòxid de carboni dels automòbils, amb 118,1 grams per quilòmetre, la qual cosa suposa una progressió del 2,7% en comparació amb les dades recopilades durant l’any precedent.

Amb valors inferiors a la mitjana europea de 120,6 gr/_CO2 també es van situar altres països com Bèlgica (119,5), Croàcia (115,7), Finlàndia (116,6), França (112,2), Grècia (111,1), Irlanda (113,1) i Itàlia (116,3).

No obstant això, per sobre es van col·locar Àustria (123,1), Bulgària (128,1), Xipre (123,3), República Txeca (125,6), Estònia (132,3), Alemanya (129,9), Hongria (129), Letònia (129), Litu (128,6), Luxemburg (131,4), Polònia (127,7), Romania (121,5), Eslovàquia (127,6), Eslovènia (120,9), Suècia (122,3) i Regne Unit (124,8).

EL DIÈSEL PIERDE FUELLE

Les dades d’ACEA, recollides per Europa Press, reflecteixen el retrocés que ha experimentat el dièsel en els vehicles nous, en benefici d’altres sistemes de propulsió, com la gasolina i els models alternatius.

El 2018, el 56,7% de les entregues de cotxes nous a Europa va correspondre a automòbils de gasolina, en comparació amb el 50,3% comptabilitzat el 2017. Entre 2015 i 2018, la quota de la gasolina ha passat del 44,2% al 56,7%.

Per la seva banda, el dièsel va representar el 35,9% de les vendes de cotxes nous a la Unió Europea l’any passat, en comparació amb el 44% de l’exercici previ, tancant una reducció de 15,6 punts percentuals des de 2015, quan comptava amb una penetració del 51,5%.

Del seu costat, els automòbils impulsats amb energies alternatives van representar el 7,4% del total el 2018, 1,7 punts menys que l’any passat i registrant un augment de 3,1 punts en comparació amb les xifres de 2015 (4,3%)

Font: Europa Press