La Comissió Europea llança la Llei d’Acceleració Industrial per protegir sectors crítics de la UE

Per rebre diners públics o optar per licitacions, s’imposen exigències en la inclusió de components de fabricació europea: als sis mesos de l’aprovació de la norma el 70% dels components d’un vehicle elèctric, menys la bateria, han d’haver estat fabricats a la UE.

Després de nombrosos retards, pressions de sectors industrials i de les capitals pels diferents interessos econòmics que defensa cada país, la Comissió Europea ha llançat aquest dimecres la Llei d’Acceleració Industrial (IAA, per les seves sigles en anglès) que introdueix requisits “específics i proporcionats” de “Fet a la UE” i de baixes emissions de carboni per poder accedir a la contractació pública i aconseguir suport públic. El gran objectiu global és que el pes de la indústria manufacturera assoleixi almenys el 20% del PIB de la Unió Europea per a l’any 2035. També és “protegir les empreses europees de la competència deslleial”, especialment de la Xina, i enfortir el sector industrial davant la caòtica política comercial de Donald Trump. Per exemple, per accedir a ajudes públiques o licitacions als sis mesos de l’aprovació de la norma el 70% dels components d’un vehicle elèctric, menys la bateria, han d’haver estat fabricats a la UE, mentre que als tres anys de la Llei en vigor, els inversors i les cel·les dels panells solars han de ser europees. “Davant d’ una incertesa global sense precedents i una competència deslleial, la indústria europea pot confiar en les disposicions d’ aquesta Llei per impulsar la demanda i garantir cadenes de subministrament resilients en sectors estratègics. Crearà ocupació en orientar els diners dels contribuents cap a la producció europea, reduint les nostres dependències i enfortint la nostra seguretat i sobirania econòmica”, ha explicat Stéphane Séjourné, vicepresident executiu de Prosperitat i Estratègia Industrial en la Comissió Europea. La IAA afecta la indústria manufacturera, però toca especialment els sectors d’ús intensiu d’energia, tota la cadena de valor de l’automòbil i les tecnologies de zero emissions. D’aquesta manera, s’introdueixen requisits de baixes emissions de carboni per a l’acer utilitzat en l’automoció i la construcció, mentre que els criteris de “Fet a la UE” i de baixes emissions s’apliquen al ciment emprat en la construcció i a l’alumini utilitzat en l’automoció i en la construcció, quan estiguin subjectes a contractació pública o altres formes d’intervenció pública. En el cas de les tecnologies de zero emissions, la Llei estableix requisits de “Fet a la UE” per a bateries, sistemes d’emmagatzematge d’energia en bateries, energia solar fotovoltaica (PV), bombes de calor, energia eòlica, electrolitzadors i tecnologies nuclears, quan estiguin subjectes a determinats procediments de contractació pública, subhastes i règims de suport. Així mateix, introdueix disposicions de “Fet a la UE” per als vehicles elèctrics (VE) i els seus components.

Seguir llegint en Eldiario.es