L’automoció amb una sola veu: la rectificació del PSOE ha de donar certesa als compradors de cotxes

Les associacions del sector d’automoció han realitzat un comunicat conjunt, quelcom inusual, per mostrar la seva satisfacció per la “marxa enrere” del PSOE amb la mesura de “prohibir” la venda de turismes de combustió a partir del 2040. Faconauto (concessionaris), Anfac (fabricants), Aniacam (importadors), Ganvam (tallers i compravendes) i Sernauto (fabricants de components) en el qual es “valora positivament la modificació de la mesura 256 en la Proposta Oberta per a un Programa Comú Progressista, del PSOE”. El sector titlla de “irresponsable” la mesura anunciada pel PSOE sobre prohibir les vendes de cotxes de combustió.

La primera redacció de la mesura parlava d’una prohibició de la venda de turismes i vehicles comercials lleugers a partir del 2040 mentre que la segona redacció afirma que “en desenvolupament de l’estratègia de descarbonització a 2050, adoptarem les mesures necessàries, d’acord amb la normativa europea, perquè els turismes i vehicles comercials lleugers nous, (…) redueixin gradualment les seves emissions, de manera que no més tard de l’any 2040 siguin vehicles amb emissions de 0gCO2/km. Es treballarà amb el sector i es posaran en marxa mesures que facilitin la penetració d’ aquests vehicles, que inclouran mesures de suport a la R + D + i”.

Les associacions en el seu conjunt entenen que el document definitiu, que descarta una prohibició expressa, va en línia amb el treball realitzat amb el Govern de cara a dissenyar un Pla per a l’ Automoció, amb mesures estratègiques que avancin en aquesta transformació del sector, tant a nivell industrial com de mercat.

El sector al complet necessita mesures que afavoreixin la competitivitat industrial, que atreguin nous models i inversions i que enforteixin el mercat de cara a augmentar les vendes dels vehicles més eficients. Per això, ressalta positivament aquestes converses per arribar a un acord marc favorable, que reforci la competitivitat del país en la transició de la mobilitat del futur.

Matriculacions i inversions

L’establiment de límits intermedis de cara a l’objectiu de descarbonització del parc el 2050, com estableix la UE i com estan compromesos tots els agents del sector, suposa donar estabilitat i certesa, tant als fabricants de vehicles i components, com a la distribució i als compradors.

El comunicat considera que la societat necessita certesa i conèixer que la transició al nostre país cap a una mobilitat sostenible es farà d’una manera ordenada, equitativa, tenint en compte les seves necessitats i concorde sempre un calendari realista quant al desenvolupament i millor aprofitament tecnològic dels vehicles.

En aquest sentit, la completa oferta actual dels vehicles nous, amb totes les tecnologies, juguen un paper essencial en aquest procés, ja que compleixen la normativa de mesurament d’ emissions més exigent del món. D’aquesta manera, els compradors poden estar segurs que poden resoldre les seves necessitats de mobilitat a través de qualsevol de les tecnologies disponibles actualment al mercat.

Declaracions

Mario Armero, vicepresident executiu d’Anfac, va ressaltar “l’agilitat” amb la qual es va introduir la modificació, “perquè redueix la incertesa per als consumidors i el sector”. “ANFAC, com a representant dels fabricants, està plenament compromesa amb la senda de la descarbonització del parc el 2050 i la transformació cap a la nova mobilitat. Més del 70% dels models que se’n van a llançar al mercat porten aparellada una versió electrificada o híbrida, amb la qual es camina cap a una automoció zero i baixes emissions, però la transició ha de ser ordenada, assequible i positiva des de tots els punts de vista. Eliminar la prohibició aporta, a més, certesa al mercat, que tant ho necessita després de mesos de caiguda i suposa tornar al full de ruta que s’està treballant amb el Govern de cara a un acord per l’Automoció i alineat amb la Unió Europea. Estem oberts a seguir col·laborant amb l’Executiu i la societat en aquesta senda”, va asseverar.

Victor García Alia, secretari general d’Aniacam, va afirmar que han “vist amb satisfacció la rectificació que ha fet el PSOE en el document de Propostes. Estem segurs que l’única manera d’arribar a aquest objectiu és, en primer lloc, renovar l’obsolet parc automobilístic que té Espanya i l’única manera de fer-ho en el futur més immediat és canviar-lo amb vehicles de combustió moderns que pràcticament no emeten gasos contaminants i han disminuït dràsticament les emissions de CO₂ i en segon lloc tornar a reprendre la preferència de vehicles dièsel sobre els de gasolina, que emeten molt menys _CO2. És important que el Govern tranquil·litzi els compradors instant-los a canviar els vells vehicles pels moderns automòbils de combustió, en particular als dièsel no contaminants”.

Marta Blázquez, vicepresidenta executiva de Faconauto ha dit que “a millor manera per acabar amb la incertesa dels compradors, que com sabem ha impactat negativament en les vendes, és que el sector treballi mà a mà amb el Govern, l’actual en funcions o amb el qual s’hauria de formar al més aviat possible, per fer que la transició cap a una mobilitat sostenible al nostre país afavoreixi sempre els interessos dels conductors i la renovació del parc. Cal deixar de parlar de prohibicions si no hi ha en l’actualitat una alternativa. No podem desviar-nos d’aquesta línia perquè ens hi juguem molt”, ha dit Marta Blázquez, vicepresidenta executiva de Faconauto.

Ana Sánchez, directora general de Ganvam, considera que “amb aquesta ràpida rectificació s’està reconeixent que una estratègia mediambiental basada en la prohibició retreu la decisió de compra i confon l’usuari, contribuint a augmentar l’antiguitat del parc i per tant, aconseguint l’efecte contrari al que es persegueix. Així, s’està donant un missatge de tranquil·litat molt necessari per a la societat i el sector, la qual cosa donarà un impuls al mercat, traduint-se en una renovació gradual del parc. Posar en marxa una transició ordenada que respecti el principi de neutralitat tecnològica -ja que tots els vehicles nous i seminous compleixen avui per ara amb la normativa anticontaminació més exigent del món- és el més eficaç per frenar l’antiguitat del parc i assolir l’objectiu zero emissions, amb el qual el sector ha demostrat estar plenament compromès”.

José Portilla, director general de Sernauto, és positiu que s’hagi rectificat doncs el text inicial es contradeia amb el que ha treballat durant la legislatura amb el Ministeri d’Indústria i, a més, anava en contra del que estipula la Unió Europea. La indústria de components d’ automoció està plenament compromesa amb la descarbonització però sempre respectant el criteri de neutralitat tecnològica i d’ una forma progressiva i ordenada, on no es penalitzi cap tecnologia doncs totes elles són claus per complir amb els objectius d’ emissions i garantir la mobilitat de persones i mercaderies. És imprescindible que es posi en marxa com més aviat una estratègia-país essencial per a la transformació del sector d’ automoció, donant suport al desenvolupament industrial, la seva ocupació i la competitivitat en un entorn globalitzat. També és prioritari posar en marxa mesures urgents per promoure la competitivitat de la indústria, fomentar la R + D + i a Espanya i impulsar l’ aixafament i el rejoveniment del parc, la qual cosa tindria un impacte immediat en el medi ambient.

Font: L’Economista