Kia prohibeix als seus concessionaris vendre híbrids endollables i elèctrics fins al 2020

Kia ha enviat una circular a la seva xarxa de concessionaris amb una mesura cridanera i si més no polèmica. A la circular es prohibeix als concessionaris de la xarxa de Kia Espanya vendre cotxes elèctrics i híbrids endollables fins a l’1 de gener de 2020, una mesura que la marca coreana justifica per «un ajust de producció per a aquest any» però que en realitat amaga una maniobra l’objectiu de la qual és acumular per a l’any que ve matriculacions de cotxes de baixes emissions.

En el text, la imatge del qual adjuntem més avall, Kia prohibeix de manera “ineludible sense que càpiga cap excepció” facturar unitats d’elèctrics i híbrids endollables des de l’1 d’octubre. Els concessionaris de la marca tampoc podran matricular cotxes elèctrics o híbrids endollables a partir de l’1 de novembre, per la qual cosa tindran un mes de marge per matricular els cotxes que s’hagin facturat abans del dia 30 de setembre.

Les restriccions s’eliminaran el dia 1 de gener de 2020, tan bon punt comenci l’any vinent, moment en què torna a posar-se el comptador de les emissions de _CO2 de tota la flota venuda. És aquesta la raó per la qual Kia ha adoptat les mesures esmentades, la seva “necessitat d’assolir els objectius de descarbonització” i evitar així les multimillonàries multes que imposarà la Unió Europea als fabricants que excedeixin el límit imposat (límit que serà diferent per a cada marca, però amb un màxim de 95 g/km de CO₂ de mitjana per a tota la flota).

A la carta s’expliquen els objectius d’emissions imposats per la Unió Europea per als propers anys i es posa de manifest la preocupant situació actual, en la qual les xifres de COE₂ han augmentat a causa de la disminució de vendes de cotxes dièsel (que emeten menys diòxid de carboni que els de gasolina) i la proliferació dels SUV, més grans, més pesats i més contaminants.

En qualsevol cas, Kia probablement dona per perdut aquest 2019 i ha decidit centrar esforços per intentar reduir les emissions de la seva flota el 2020. Ho fa, això sí prenent una polèmica decisió que afecta directament els clients, que hauran d’esperar almenys fins a l’any que ve per comprar un Kia híbrid endollable o elèctric. Vulguin o no. I és que està en joc l’honor de cara als caps a Corea del Sud, que considerarien “un fracàs” inacceptable haver de pagar multes per incomplir els objectius imposats.

Els analistes auguren un incompliment d’objectius per part de Kia

Segons un estudi de PA Consulting, Kia serà un dels fabricants que incomplirà el límit que té impost per al 2021. Dèiem abans que el límit varia en funció del fabricant, ja que es pondera en funció de la massa mitjana dels vehicles que es venen: a major massa, més gran és el límit. En el cas de Kia s’estableix en 91,7 grams de _CO2 per quilòmetre i, segons PA Consulting, el fabricant coreà es quedarà en 94,9 g/km.

Per aconseguir l’objectiu d’emissions de _CO2 i evitar les multes de la Unió Europea, Kia necessita vendre 40.000 cotxes elèctrics de zero emissions a Europa el 2020. Això significaria al voltant del 8% de les vendes totals previstes el 2019 i un augment significatiu respecte als 16.000 cotxes completament elèctrics que la marca calcula que vendrà aquest 2019 -dels quals 12.000 seran unitats de l’e-Niro i 4.000 de l’e-Soul-. Per suposat també tindran un paper fonamental els híbrids, en major o menor grau d’electrificació, que hauran d’ajudar també a reduir les emissions de la gamma.

Font: Híbrids i Elèctrics