El Parlament Europeu, dividit sobre les fites de CO₂ del sector automobilístic

Els diferents grups polítics discrepen sobre els objectius d’emissions ja establerts; el bloc de la dreta demana escoltar la patronal automobilística, mentre que l’esquerra creu que retardar-los acabaria amb el Pacte Verd.

El sector automobilístic continua resistint-se als objectius de reducció d’emissions de CO₂ imposats per la UE i busquen ajornar els seus terminis. Els legisladors europeus es troben dividits sobre l’assumpte, mentre la presidenta de la Comissió Europea, Úrsula von der Leyen, prepara una nova trobada amb membres del sector, prevista per al 12 de setembre.

Una carta enviada per l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA) i l’Associació Europea de Proveïdors Automobilístics (CLEPA) a finals d’agost advertia que els objectius de CO₂ per a cotxes i furgonetes per al 2030 i 2035 són “simplement inviables”.

Atès que el transport representa el 25% de les emissions totals de gasos d’efecte hivernacle a la UE, la Comissió apunta a una reducció del 90% per al 2040 per tal d’aconseguir la neutralitat climàtica. Aquesta és la base del Pacte Verd, el pla de la UE per aconseguir la neutralitat climàtica a mitjans de segle. Una regulació aprovada el 2019 va establir límits progressius d’emissions que cada fabricant d’automòbils ha de complir per a tota la seva flota, és a dir, tots els vehicles que venen als països de la UE. D’ aquesta manera, s’ incentiva els fabricants a produir models menys contaminants. Tot i que es permeten excepcions basades en el nombre de cotxes de zero emissions venuts, els fabricants que excedeixin les normes de CO₂ han de pagar multes per cada gram extra d’emissions de carboni. La Comissió ha donat més temps als fabricants per complir amb els objectius de reducció d’emissions de CO₂ establerts per al 2025, però es manté ferm en el seu objectiu per al 2035, quan només s’haurien de vendre models de cotxes de zero emissions al mercat de la UE. No obstant això, el sector està resistint-se, buscant més concessions per als vehicles híbrids i els vehicles de motors de combustió eficient, que sí que produeixen una certa quantitat d’emissions de CO₂.

Seguir llegint notícia a Euro News