Los diferentes grupos políticos discrepan sobre los objetivos de emisiones ya establecidos; el bloque de la derecha pide escuchar a la patronal automovilística, mientras que la izquierda cree que retrasarlos acabaría con el Pacto Verde.
El sector automovilístico continúa resistiéndose a los objetivos de reducción de emisiones de CO₂ impuestos por la UE y buscan aplazar sus plazos. Los legisladores europeos se encuentran divididos sobre el asunto, mientras la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, prepara un nuevo encuentro con miembros del sector, previsto para el 12 de septiembre.
Una carta enviada por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y la Asociación Europea de Proveedores Automovilísticos (CLEPA) a finales de agosto advertía que los objetivos de CO₂ para coches y furgonetas para 2030 y 2035 son «simplemente inviables».
Dado que el transporte representa el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la UE, la Comisión apunta a una reducción del 90% para 2040 con el fin de lograr la neutralidad climática. Esta es la base del Pacto Verde, el plan de la UE para lograr la neutralidad climática a mediados de siglo. Una regulación aprobada en 2019 estableció límites progresivos de emisiones que cada fabricante de automóviles debe cumplir para toda su flota, es decir, todos los vehículos que venden en los países de la UE. De esta manera, se incentiva a los fabricantes a producir modelos menos contaminantes. Aunque se permiten excepciones basadas en el número de coches de cero emisiones vendidos, los fabricantes que excedan las normas de CO₂ deben pagar multas por cada gramo extra de emisiones de carbono. La Comisión ha dado más tiempo a los fabricantes para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO₂ establecidos para 2025, pero se mantiene firme en su objetivo para 2035, cuando solo deberían venderse modelos de coches de cero emisiones en el mercado de la UE. Sin embargo, el sector está resistiéndose, buscando más concesiones para los vehículos híbridos y los vehículos de motores de combustión eficiente, que sí producen una cierta cantidad de emisiones de CO₂.
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