El Parlament Europeu acorda incloure les emissions dels vaixells al mercat de carboni europeu

Els parlamentaris europeus van acordar el dimarts incloure les emissions internacionals de carboni del sector marítim en el mercat de drets d’emissió de la UE, posant el focus sobre una indústria que encara no paga per la contaminació que genera.

També van demanar objectius vinculants perquè les empreses navilieres redueixin la mitjana anual de les emissions de _CO2 de tots els vaixells en funcionament, almenys en un 40% per al 2030 en comparació amb els nivells de 2018, anant més enllà d’una proposta original de la Comissió Europea.

La contaminació dels vaixells que naveguen per aigües internacionals sol escapar als objectius de reducció d’emissions dels països, però la Comissió ha dit que el sector ha de contribuir al seu pla d’un milió d’euros per aconseguir una economia “climàticament neutra” el 2050.

Les navilieres encara no estan incloses en el règim de comerç de drets d’emissió de la UE (ETS, per les seves sigles en anglès), que obliga fàbriques, centrals elèctriques i aerolínies a pagar per la contaminació que generen amb la seva activitat. L’executiu de la UE planeja incorporar-les el 2021 perquè el sector se sumi als esforços del bloc per reduir els gasos d’efecte hivernacle.

Si bé l’organisme de transport marítim de l’ONU ha pres mesures per reduir les emissions de diòxid de sofre dels vaixells, encara falten anys per assolir un pla integral amb el qual fer front al _CO2.

La comissió de medi ambient del Parlament Europeu també va demanar la creació d’un “Fons Oceànic” des del 2023 fins al 2030, finançat pels ingressos de la subhasta de drets d’emissió en el marc del mercat europeu, perquè els vaixells siguin més eficients des del punt de vista energètic.

“S’espera que les emissions del trànsit marítim mundial augmentin entre un 50% i un 250% per a 2050, la qual cosa no és compatible amb l’objectiu de neutralitat climàtica a llarg termini”, va dir la parlamentària sueca Jytte Guteland, qui va dirigir les converses de la comissió sobre la qüestió.

El ple de l’assemblea legislativa votarà al setembre sobre l’aprovació de les normes. Una vegada que el Parlament Europeu hagi acordat la seva postura davant d’aquest assumpte, s’iniciaran les converses amb la Comissió i els Governs nacionals en el Consell de la UE sobre els termes finals del finançament.

L’any passat, la Mediterranean Shipping Company (MSC) va superar a Ryanair en el ránking dels 10 majors emissors de diòxid de carboni d’Europa el 2019, una llista que segueix dominada per les grans centrals elèctriques de carbó, segons dades de la UE.

Font: Reuters