Canviar els vehicles dièsel per benzina acceleraria el canvi climàtic

Canviar els vehicles dièsel antics per models de gasolina nous acceleraria el canvi climàtic doncs augmentaria les emissions de CO2 a les grans ciutats un 2 %, mentre que substituir-los per nous vehicles dièsel (E6 Temp) faria que baixessin les emissions un 6 % en ciutats i un 22 % en carreteres.

Així ho revela un estudi d’investigadors de la Universitat Politècnica de València (UPV) publicat en la revista Energies, i les conclusions de la qual incideixen en la necessitat de renovar la flota de vehicles antics però posen en dubte la “demonització i els vetos dels vehicles dièsel nous”.

L’investigador principal, José Ramón Serrano, veu “important substituir els vehicles dièsel d’abans de 2009 –equipats amb motors Euro 4- per disminuir la contaminació del trànsit a les ciutats” tot i que ha advertit que “la solució no passa necessàriament pels vehicles de gasolina i, tampoc pels elèctrics, que tenen encara moltes limitacions”.

Segons demostra la investigació, tot i que canviar els dièsel antics per gasolina nous, milloraria la qualitat de l’aire respirat a les grans ciutats, la mesura augmentaria les emissions de CO2 “i no contribuiria amb les seves polítiques urbanes a frenar el canvi climàtic sinó més aviat, tot el contrari, ho accelerarien”.

L’investigador de l’institut CMT-Motors Tèrmics de la UPV ha sostingut que “l’opció més adequada és canviar els dièsel antics per nous dièsel E6 Temp, doncs es milloraria igualment la qualitat de l’aire urbà i es reduirien notablement les emissions de CO2”.

Els investigadors van assajar i registrar durant sis mesos i en un banc de proves de l’institut, el nivell d’emissions dels diferents motors, tenint en compte diferents escenaris possibles en funció de la seva altitud sobre el nivell del mar, ja que estan directament relacionats, per la qual cosa hi ha més emissions a Madrid que a Barcelona.

Així, van simular el comportament d’aquests motors en aquestes ciutats, i en autopistes i carreteres espanyoles, d’una banda, i europees per un altre.

En ciutats europees com Barcelona, ubicades al nivell del mar, es constata que les emissions de CO2 es podrien reduir un 6,2 % si es canvia dièsel antic per nou, mentre que si el canvi es fes per un vehicle nou de gasolina, podrien fins i tot augmentar.

El mateix ocorria a Madrid: en el primer dels casos reduiria les seves emissions de CO2 un 5,9 %, mentre que amb motors gasolina les emissions de gasos d’efecte hivernacle s’incrementarien.

L’estudi també conclou que, tant substituint per dièsel com per gasolina noves les emissions de NOx baixarien de forma gairebé idèntica, al voltant d’un 45 % a la ciutat de Madrid.

En el cas de les carreteres, si el canvi fos per gasolina, les emissions es reduirien un 7 % menys (enfront del 22 % amb els nous dièsel), mentre que a les ciutats podria augmentar fins a un 2 %, ha resumit el coautor de l’estudi, Roberto Tabet.

En opinió de Serrano, aquest estudi refrenda la necessitat de renovar la flota al més aviat possible, incentivant polítiques que orientin correctament i facilitin aquest canvi, amb les tecnologies disponibles i plenament acceptades en el mercat, perquè els beneficis mediambientals es cristal·litzin en el curt termini.

“Els dièsel de més de 10 anys contaminen massa per als estàndards actuals, per la qual cosa cal impulsar polítiques enfocades en la renovació d’aquesta flota”, ha defensat.

Ha advertit que aquestes polítiques “han d’atenir-se a la petjada de carboni de cada tecnologia en tota la seva vida útil i no només en el seu ús urbà, ja que és un fenomen global” però ha lamentat que “no està rebent prou atenció per part dels legisladors”.

Font: La Vanguardia