Els fabricants al punt de mira després de la nova normativa d’emissions de la UE

El canvi climàtic s’ha convertit en la principal amenaça per al futur de la humanitat i en el major repte mediambiental, ecològic i social. La consciència i el compromís global és imprescindible per frenar les emissions i fer plenament efectiu l’Acord de París, el primer pacte mundial contra l’escalfament del planeta i que es va assolir en la cimera climàtica de l’any 2015 a la capital francesa.

El pacte, que marca el full de ruta per a les pròximes dècades i que van signar 195 països, recull les bases perquè, per primera vegada, s’estableixi un pla d’acció mundial per reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle i que té com a objectiu limitar l’escalfament global molt per sota de 2ºC.

Conscients del gran impacte climàtic que tenen els combustibles fòssils a la Terra, durant els darrers anys les grans empreses de la indústria del motor i les administracions han impulsat noves formes de mobilitat que tenen com a objectiu reduir les emissions i acabar amb la dependència de recursos no renovables. L’electrificació dels vehicles i les restriccions de circulació que han implantat algunes ciutats són el focus central que protagonitza aquest canvi de paradigma.

Però si el canvi vol ser efectiu calen altres mesures més directes. A partir de l’1 de gener de 2020 es fa efectiva la nova normativa de la UE sobre emissions contaminants. La nova legislació té l’objectiu de reduir la mitjana d’emissions que produeix cada fabricant. El límit que s’imposarà als fabricants és que la mitjana d’emissions dels vehicles que venguin les marques el 2020 no haurà de superar els 95 grams de diòxid de carboni (CO2) per quilòmetre. Per sobre d’aquesta dada, els fabricants hauran de pagar 95 euros per cada gram d’excés i cotxe, cosa que podria donar lloc a multes milionàries.

La dada

Els fabricants hauran de pagar 95 euros per cada gram d’excés i cotxe

Segons recull Europapress, les dades de la consultora MSI per a Sumauto apunten que la nova normativa provocarà un increment en les matriculacions de vehicles elèctrics del 14,2% el pròxim any. Per aquest motiu, “impulsaran la comercialització de models elèctrics, ja que els venuts el 2020 amb emissions inferiors als 50 g/km de CO2 equivaldran a dues vendes, una mesura que els permetrà adaptar-se a aquesta normativa”, afirma Sumauto.

La reducció d’ emissions no s’ aplica a cadascun dels vehicles produïts sinó que és una mitjana que tindrà en compte totes les matriculacions. Perquè els fabricants puguin fer la transició de forma més suau la normativa atorgarà un beneficis addicional a aquelles marques que venguin models amb emissions inferiors a 50 grams de CO2 per quilòmetre, quelcom que només compleixen els models 100% elèctrics i la majoria dels híbrids endollables.

També gaudiran de beneficis aquells fabricants que incorporin en els seus vehicles prestacions que tinguin l’objectiu de reduir les emissions de CO2 i s’ampliaran els límits per a aquelles firmes que tinguin vendes menors a les 300.000 unitats anuals a Europa.

Un informe elaborat per l’agència de qualificació Moody’s indica que entre les empreses automobilístiques que experimentaran un impacte menor en multes per aquesta situació són Toyota i Volvo Cars. En el costat oposat, Volkswagen, Fiat Chrysler, Daimler i Ford, per ordre, es posicionarien com les companyies més exposades a sancions.

La dada

Volkswagen, Fiat Chrysler, Daimler i Ford, per ordre, es posicionarien com les companyies més exposades a sancions

En aquest context, no seria d’estranyar que a partir del segon semestre de 2020 es produeixi una forta concentració de models elèctrics automatriculats, cosa que provocaria als concessionaris un augment de l’estoc de quilòmetre zero i, en paral·lel, un descens dels seus preus, situant-se així com una alternativa de compra més assequible per als particulars.

Sumauto recorda que, si bé el cost mitjà d’un vehicle elèctric està al voltant dels 40.000 euros, és a dir, l’equivalent a un vehicle premium, els primers elèctrics que estan arribant al mercat d’ocasió es comercialitzen a la meitat de preu, uns 22.600 euros, amb una antiguitat mitjana que no assoleix els quatre anys en el 72% dels casos.

Font: La Vanguardia