Suspendre l’impost de matriculació, una via ràpida per incentivar la compra de cotxes

Els concessionaris de vehicles estan començant a obrir les seves portes a Espanya, després de dos mesos absolutament catastròfics a causa del coronavirus. Des del Govern ja s’ha obert la porta a un pla d’incentiu a la demanda de vehicles, per a cotxes amb tot tipus de tecnologies. Tanmateix, recalquen, el problema és que la falta de Pressupostos (encara continuen, prorrogats, els aprovats per Mariano Rajoy i Cristóbal Montoro el 2018) limita molt l’actuació de l’administració. Els empresaris, però, proposen una altra via, que permetria esquivar aquest impediment.

El Cercle d’Empresaris va plantejar ahir un document en el qual, entre altres mesures d’estímul, se suggereix la supressió temporal de l’impost de matriculació fins al pròxim desembre. També suggereix rebaixar de forma temporal l’IVA que afecta els vehicles nous. Ambdues mesures no només alimentarien la demanda sinó que tindrien un efecte positiu en la reducció d’emissions, segons el document ( en PDF).

Tribut a la picota

L’impost de matriculació és un tribut que grava els vehicles en el moment de la seva compra en funció de les seves emissions de _CO2, i que ja ha estat suprimit en la majoria de països europeus, en entendre que dificulta la renovació del parc. El sector porta anys reclamant una reformulació dels tributs que afecten l’automòbil a Espanya, per gravar-ne l’ús i no la seva adquisició. Aquesta reforma també hauria d’ afectar, per tant, l’ impost de circulació, que rebien anualment els ajuntaments.

Es dona la circumstància a més que si l’impost de matriculació no es reformula abans que acabi l’any, la factura fiscal per a la majoria de vehicles patirà un increment notable, ja que el 31 de desembre acaba la pròrroga que el ministeri d’Indústria va aprovar per minimitzar l’impacte de la nova normativa d’emissions WLTP. En el seu moment, es va calcular que la pròrroga d’Indústria reduïa l’increment de les emissions a efectes fiscals fins a només un 5%. Però com que aquest «factor de correcció» acabi, un mateix vehicle arreplega resultats superiors d’emissions, fins a un 20% més grans, la qual cosa pot motivar que fins al 60% dels vehicles a la venda a Espanya salti un o diversos trams.

Aquest marc fiscal espanyol contempla l’exempció del pagament de l’impost de matriculació als vehicles que emetin 120 grams de CO₂ per quilòmetre o menys, mentre que els que tinguin entre 121 i 160 grams afronten el pagament d’un 4,75%; els d’entre 161 i 200 grams, el 9,75%, i els de més de 200 grams, el 14,75%.

Al març, amb els concessionaris tancats durant la meitat del mes, la recaptació de l’impost de matriculacions es va enfonsar un 68% fins als 17,37 milions d’euros enfront dels 53,75 milions ingressats en el mateix període de 2019. Si es compara amb els 38,13 milions que va recaptar al febrer –que compta amb dos dies menys– suposa una caiguda del 54%.

Font: ABC