Govern topa amb la manca de dades per cobrar impost de CO ₂ a les motos

El govern català ha topat amb el problema de la falta de dades a l’hora de cobrar un impost a les motocicletes per les seves emissions de diòxid de carboni ja que desconeix quant CO2 emeten el 82,6 % de les motos que circulen per Catalunya.

El Govern ha aprovat aquest dimarts la memòria preliminar per introduir canvis en l’impost sobre les emissions de CO2 dels vehicles de tracció mecànica, i en aquesta memòria reconeix aquest problema de falta de dades.

En concret, el Govern admet que només el 17,4 % de les motocicletes que circulen per Catalunya (ja siguin de dues rodes, de dues rodes amb sidecar, tricicles de motor i quadricicles pesants) disposen de dades oficials d’emissions de CO2, entre les quals s’inclouen principalment les fabricades a partir del 2008, aclareix.

“En la memòria preliminar se subratlla la necessitat d’establir un mètode que determini les emissions de diòxid de carboni per al 82,6 % restant”, i més tenint en compte que d’acord amb la llei de modificació d’aquest impost català aprovada el 2019, “aquest tipus de vehicles -les motos- meritarà l’impost a 31 de desembre d’aquest 2020”.

Fonts del departament d’Economia han assegurat a Efe que, en el cas dels cotxes i les furgonetes, es va recórrer al Barcelona Supercomputing Center per determinar amb una fórmula les emissions de CO2 d’aquells vehicles dels quals no es tenien dades, i afegeixen que en el cas de les motos també es buscarà algun mètode per calcular les emissions de CO2.

La memòria preliminar que el Govern ha aprovat aquest dimarts també preveu introduir un benefici fiscal -no precisa la quantia- als vehicles considerats clàssics.

No obstant això, el Govern assegura que serà “similar” al que ja existeix per als vehicles que disposen de matrícula de vehicle històric, que estan exempts de pagar l’impost.

La Generalitat estima que a Catalunya hi ha uns 10.000 vehicles considerats clàssics.

El text d’aquesta memòria preliminar s’exposarà ara a consulta pública durant 30 dies al web del departament d’Economia i al portal Participa de la Generalitat.

A finals d’abril, el govern català ja es va veure obligat a aprovar, a causa de la pandèmia, un ajornament tant dels padrons provisionals i definitius d’aquest tribut com dels terminis de recaptació i liquidació d’aquest impost.

Quant als turismes i les furgonetes, va fixar el padró definitiu per al març del 2021, tenint en compte que l’impost correspon a l’exercici ja meritat el 2019.

D’aquesta forma, l’impost s’hauria de liquidar a partir del maig del 2021 en el cas dels turismes i les furgonetes.

Quant a les motocicletes, va establir l’objectiu de tenir llest el padró definitiu el febrer del 2022, ja que les motocicletes meriten aquest impost des del 31 de desembre d’aquest any, tot això per aspirar a començar a cobrar l’impost a les motos a partir de l’abril del 2022.

El passat octubre el Govern va calcular que podria ingressar uns 150 milions a l’any amb l’impost a les emissions de CO2 dels vehicles, que havia d’afectar uns 3,6 milions de turismes i furgonetes i unes 500.000 motos.

El passat 20 d’abril el conseller de Territori de la Generalitat, Damià Calvet, va assegurar al Parlament català que l’impost al CO2 corresponent al 2020 es rebaixaria de manera proporcional a la durada de l’estat d’alarma.

Es tracta d’un impost de caràcter finalista i, per tant, la seva recaptació servirà per nodrir a parts iguals dos fons: el fons climàtic i el de patrimoni natural.

Font: La Vanguardia