Regne Unit posarà fi a la venda de nous cotxes de combustió el 2030

El govern del Regne Unit ha anunciat que prohibirà la venda de nous turismes de combustió interna a partir del 2030. D’aquesta manera, posarà fi a la venda de cotxes i furgonetes nous de gasolina i dièsel deu anys abans del planejat inicialment. Tot i això, es permetrà la comercialització de cotxes i furgonetes híbrids fins a l’any 2035.

D’aquesta manera, el Regne Unit s’avança a França i Espanya, que han marcat la data del 2040 com el moment en què deixaran de matricular-se nous vehicles de combustió. Espanya ho fa a través de la Llei de Canvi Climàtic en fase avançada de tramitació al Congrés. Irlanda i Països Baixos també han previst posar fi als cotxes convencionals el 2030. El país amb un objectiu més ambiciós és Noruega, que preveu fer-ho el 2025.

L’anunci del govern forma part d’un ambiciós pla que persegueix assolir una autèntica revolució industrial verda, i recolzar la creació de fins a 250.000 llocs de treball britànics.

El pla inclou àmbits d’ actuació en matèria d’ energia neta, transport, protecció de la natura i tecnologies innovadores, i es configura com la gran aposta del seu govern britànic en l’ estratègia de descarbonització de l’ economia per a l’ any 2050 destinada a assolir un balanç zero d’ emissions per a meitat de segle. També és la gran contribució britànica, que busca ser particularment exemplar, davant la cimera del clima de l’ONU de l’ONU que se celebrarà l’any que ve a Glasgow.

“M’alegro que el Regne Unit hagi decidit prohibir els nous cotxes de gasolina i dièsel a partir del 2030. Hem de deixar de banda la tecnologia del segle passat i donar pas a la nova. La gent vol respirar aire net, i té dret a fer-ho; però el temps renya”, assenyala Maria Neira directora de Salut Pública de l’OMS.

“Com més aviat es n’adonin els governs de tothom de què posar la salut al centre dels seus plans de recuperació és una victòria per a la gent, per a la nostra economia i per al nostre planeta, millor”, afegeix.

“Un canvi accelerat als cotxes elèctrics és tan bo per a l’economia com per al planeta. Només al Regne Unit es crearan gairebé 30.000 llocs de treball addicionals en acabar abans la venda de nous cotxes amb motors de combustió; això també impulsarà l’economia en un 0,2%. L’electrificació ofereix enormes oportunitats per a la creació d’ocupació i el creixement del PIB a tot Europa i el món. Com més aviat s’ajustin els fabricants i els governs a aquesta nova realitat, millor estaran”, assenyala”, explico Greg Archer, director de Transport and Environment al Regne Unit

Impacte als països exportadors

És també una reveladora mostra de l’ambició del govern britànic abans que publiqui els seus propis nous objectius de reducció de carboni abans de la cimera del pròxim any.

L’impacte global de la decisió del Regne Unit serà significatiu; per exemple, per a Espanya. Segons la base de dades de l’ONU Comtrade, Espanya exporta l’11% del total dels seus cotxes al Regne Unit. De fet, el Regne Unit és una destinació rellevant d’aquestes exportacions, ja que representa un percentatge significatiu de les vendes a l’exterior que efectuen 8 dels 15 principals països exportadors de vehicles turismes; tindrà una repercussió per a Alemanya (que l’exporta el 12,6%), Bèlgica (20,4%) i França (7,6%).

Avançament constant de dates

L’ambició del Regne Unit en aquest camp ha augmentat dramàticament en un curt període de temps. El juliol del 2017, el Regne Unit va decidir prohibir la venda de tots els cotxes i furgonetes de dièsel i gasolina a partir del 2040.

El febrer del 2020, va avançar la data de prohibició de la compra de nous automòbils i camionetes de gasolina, dièsel o híbrids des del 2040 al 2035, i, finalment, el Govern va iniciar una consulta per recaptar opinions sobre la viabilitat d’una transició encara més ràpida.

L’anunci demostra la rapidesa amb què s’està duent a terme la transició cap a una economia baixa en emissions.

Els quatre majors operadors de flotes del Regne Unit, BT i Openreach, Centrica, DPD UK i Royal Mail s’han mostrat a favor d’aquesta mitjana.

Mercat en ebullició

Tot i que és una fita significativa, la nova data d’eliminació gradual del Regne Unit és part dels canvis que viu el mercat i la percepció del consumidor. Els ciutadans comencen a comprar més vehicles electrificats.

Tot i que les vendes de cotxes nous han caigut un 29% durant els primers nou mesos de 2020 a Europa a causa de la pandèmia, el major cop el van patir els vehicles dièsel, que estan perdent quota de mercat.

S’espera, a més, que la nova administració de Biden augmenti les vendes de vehicles elèctrics mitjançant l’enduriment de les normes d’eficiència en el consum de combustible, i la inversió en fabricació de vehicles elèctrics, tecnologies de bateries i electrificació de vehicles federals.

Un sector en transició

Per als fabricants d’automòbils tradicionals, l’arribada dels nous cotxes elèctrics i l’automatització ha comportat una pèrdua significativa d’ocupació fins i tot abans de la pandèmia. Els fabricants d’automòbils alemanys van eliminar 50.000 llocs de treball el 2019, i s’espera que la desacceleració econòmica provoqui nous acomiadaments el 2020. De fet, l’atur en el sector automobilístic podria arribar a 410.000 per al 2030, segons un estudi finançat pel govern alemany.

Alemanya té la major força laboral del sector automobilístic a Europa amb 869.000 empleats el 2017, seguida de França (223.000), Polònia (203.000), el Regne Unit (186.000), Itàlia (163.000) i Espanya (158.000).

Un estudi realitzat per Transport and Environment conclou que, si els fabricants d’automòbils de la UE acceleren els plans de producció de vehicles elèctrics, els llocs de treball en el sector automobilístic podrien augmentar fins al 108% dels nivells d’ocupació actuals. A la UE, es generaran 206.000 ocupacions addicionals netes per al 2030.

L’impacte net en l’ocupació del canvi als vehicles serà d’entre 66.000 i 71.000 ocupacions a França, i 23.185 a Espanya. A Alemanya, la transició al transport amb baixes emissions de carboni generarà una ocupació neta de 145.000 llocs de treball per al 2030. Altres estudis mostren els efectes macroeconòmics positius del pas dels automòbils ICE als vehicles elèctrics a tota la UE.

Emissions a la baixa

Malgrat els intents d’alguns grups industrials de retardar els objectius d’emissió i alentit el ritme del canvi, les grans marques compten amb ambiciosos programes de vehicles elèctrics a Europa i han emès declaracions en suport de les normes sobre emissions de CO2, malgrat la difícil tasca que suposa posar en marxa les vendes de vehicles elèctrics.

El director general de Daimler, Ola Kallenius, va dir que els cotxes elèctrics són una part no negociable del futur, ja que l’empresa va retallar dividends per alliberar diners per a la transició a l’electrificació just abans de la crisi del coronavirus. VW també ha reafirmat el seu compromís d’accelerar la fabricació de vehicles elèctrics per al 2025 i segueix esforçant-se a assolir els estàndards d’emissió de la UE el 2020 i més enllà, ja que les noves normes donen senyals sobre com s’estan donant senyals a l’electrificació de la indústria.

Font: La Vanguardia