L’Estat va reduir un 16,3% la recaptació per l’impost de matriculació al gener

L’impost de matriculació (taxa transferida a les comunitats autònomes) va generar una recaptació de 34,3 milions d’euros durant el passat mes de gener, la qual cosa suposa un descens del 16,3% en comparació amb els 41 milions d’euros ingressats en el mateix mes de l’exercici anterior.

Segons dades de l’Agència Tributària, la quota mitjana a ingressar per cada vehicle matriculat a Espanya al gener es va situar en els 792 euros, la qual cosa representa un increment del 94,1% respecte als 408 euros del mateix mes de 2020, a causa de l’increment de l’impost de matriculació que s’ha dut a terme al gener, fruit de la fi de la vigència de la moratòria per a l’ entrada en vigor del nou protocol de mesurament d’ emissions WLTP.

Per la seva banda, el preu mitjà (inclòs l’impost de matriculació) dels vehicles venuts al gener va ser de 20.026 euros, un 5,3% més en taxa interanual.

A més, els models matriculats durant el passat mes comptaven amb unes emissions mitjanes de CO2 de 128 grams per quilòmetres, 13 grams més que un any abans, donat el nou barem de mesurament de les mateixes.

Finalment, el valor dels vehicles nous comercialitzats al mercat espanyol al gener va ser de 833,3 milions d’euros, un 55,4% menys en taxa interanual.

Increment de l’ impost de matriculació

Donat l’alça tributària del mes de gener, tots els vehicles han experimentat un increment en les quotes mitjanes a ingressar per l’Estat.

Així, els vehicles amb una base imposable menor als 10.000 euros han augmentat un 62,5% la seva quota mitjana, passant dels 139 euros que es van recaptar al gener de 2020 als 226 euros del passat mes.

Els vehicles amb una base imposable d’entre 10.000 i 15.000 euros han incrementat la seva quota mitjana un 330,3% en taxa interanual (des dels 79 euros fins als 340). Per la seva banda, els models d’entre 15.000 i 20.000 euros de base imposable, que són els més comercialitzats al mercat amb una quota de mercat del 29,2%, han passat dels 135 euros el 2020 als 527 euros el passat mes, un 290,3% més.

Els models amb una base imposable superior als 60.000 euros han incrementat la quota mitjana a ingressar per aquest tribut un 87,9%, passant dels 4.311 euros de fa un any als 8.100 de gener de 2021.

El mercat espanyol va ser el que més agreujat dels principals països de la Unió Europea, ja que va reduir les seves vendes un 51,5% en taxa interanual, fins a les 41.966 entregues, segons dades de les patronals de fabricants (Anfac), concessionaris (Faconauto) i distribuïdors (Ganvam).

A causa d’aquest increment, el sector de l’automoció estima que les matriculacions es reduiran en 110.000 unitats, la qual cosa suposarà tancar l’exercici per sota del milió d’unitats.

Tal com va avançar el president de la patronal dels concessionaris, Gerardo Pérez, en una entrevista amb aquest diari, “si l’impost de matriculació no s’hagués tocat, la recaptació hagués estat més gran. Podria haver estat entre 800 i 900 milions d’euros més. Per una senzilla raó, és cert que les vendes s’haguessin mantingut en molta més mesura que el que està ocorrent en l’actualitat”.

El passat 18 de gener, la ministra d’Indústria, Reyes Maroto, va insistir en un Àgora d’elEconomista en la importància de treballar en una nova fiscalitat del sector de l’automòbil, perquè aquesta no sigui un element que generi “falta de competitivitat” si no, tot el contrari.

El Govern té “el compromís” de revisar la fiscalitat del sector. No obstant això, Maroto va subratllar la necessitat d’abordar el futur de l’automoció a Espanya des d’una perspectiva “global” i no només amb una “mesura concreta”. Per això, va destacar la importància de la Taula de l’Automoció, que va assegurar que es tracta d’un òrgan de “governança” en col·laboració público-privada.

Font: L’Economista