La naviliera Maersk tria Espanya per a una planta mundial de metanol verd

Les instal·lacions, que serviran per substituir el gasoil com a combustible dels seus vaixells, s’ubicaran en ports d’Andalusia i Galícia, i implica invertir 10.000 milions fins al 2030.

La major companyia naviliera del món, Maersk, ha triat Espanya per ubicar un dels seus grans punts estratègics de proveïment mundial per als seus vaixells en els quals anirà substituint el gasoil per metanol verd, l’alternativa que ara mateix compta amb més projecció per reduir les enormes emissions de CO2 de la seva flota de mercaderies. El pla de la companyia passa per situar en dos ports marítims d’Andalusia i Galícia aquest ‘hub’ pel qual passaran els seus vaixells per proveir-se, tot i que encara no ha especificat aquests punts.

Així ho ha anunciat la companyia, el conseller delegat de la qual ha mantingut una trobada aquest matí amb el president del Govern, Pedro Sánchez, al Palau de la Moncloa. La decisió final de Maersk arriba després de diversos mesos de converses amb l’Executiu espanyol al qual ha plantejat un ambiciós pla d’inversions que suposarà la injecció d’uns 10.000 milions d’euros fins a l’any 2030, així com la creació d’uns 85.000 llocs de treball de forma directa i indirecta entorn del projecte.

La idea de la companyia passa per produir uns dos milions de tones de metanol verd en aquests nous punts estratègics andalús i gallec. Serien unes 200.000 tones fins a l’any 2025; un milió fins a l’any 2027; i assolir els dos milions l’any 2030. El grup ha decidit generar el seu propi metanol verd per anar substituint el gasoil a la vista de la dificultat per trobar socis que s’encarreguin de produir aquest combustible ecològic per la falta d’alternatives empresarials.

En aquest context, el projecte de Maersk no només servirà per proveir els seus vaixells dins de les diferents rutes mundials, sinó que a més s’encarregarà de la producció d’aquest metanol verd a través dels quatre gigavats (Gw) d’energia renovable que necessitarà també produir per generar aquest combustible. Es tracta de fins a 80 parcs eòlics i solars que, bé adquirirà o bé desenvoluparà a la Península per completar el projecte. El metanol verd per moure els vaixells de forma sostenible es produeix a través d’hidrogen verd barrejat amb CO2 biogètic, que surt a partir de la biomassa. Aquest hidrogen verd s’obté amb energia procedent de centrals renovables.

Les negociacions amb el Govern han derivat en aquesta decisió d’ubicar a Espanya aquest ‘hub’ marítim, a l’espera que comptar amb ajudes públiques per a afermar el projecte. L’Executiu, juntament amb els Ministeris d’Indústria, Transports i Transició Ecològica, està valorant si la companyia podrà accedir a part dels fons europeus per a la recuperació, i fins i tot es planteja la possibilitat d’entrar en el projecte amb capital públic, tot i que són decisions que encara han de ser avaluades en els pròxims mesos.

El d’Espanya seria el segon gran punt de proveïment de metanol verd per a la seva flota de vaixells, després del qual ja ha anunciat que instal·larà a Egipte. La decisió de mirar cap a Andalusia i Galícia respon al que Maersk considera que seran les noves rutes marítimes mundials, molt condicionades pels combustibles verds. Els vaixells ja no podran carregar gasoil gairebé a qualsevol port del món, com ocorria fins ara, sinó que hauran de fer-ho en zones específiques que canviaran aquestes rutes mundials.

Maersk té 700 vaixells a tot el món i una quota de mercat del 20%.

Només a Espanya compta amb 1.700 empleats directes, opera en 12 ports i posseeix cinc terminals marítimes, etc. La firma s’ha compromès a descarbonitzar les seves operacions abans de l’any 2040, tenint en compte que la despesa en combustible representa un 30% dels seus costos ordinaris.

Per al Govern, aquesta decisió «crea un ecosistema per a Espanya, el país on la producció d’hidrogen verd serà la més competitiva per la quantitat d’espai, sol i vent que té».

Font: El Comerç