La Llei de Canvi Climàtic exclou un volum fix de subhastes renovables cada any

Consell de Ministres té previst aprovar avui l’avantprojecte de Llei de Canvi Climàtic i Transició Energètica per a la seva remissió a les Corts. La norma, l’objectiu últim de la qual és aconseguir la neutralitat climàtica el 2050, alleugereix els objectius del Pla d’Energia i Clima (PNIEC) i els plantejats inicialment pel ministeri sobre substitució dels cotxes de combustió per elèctrics.

El canvi més destacable introduït en la proposta remesa al Consell Assessor de Medi Ambient o a la CNMC es refereix a les subhastes de capacitat de renovables, que el ministeri sempre va fixar en 3.000 MW anuals. Per evitar una rigidesa que hagués obligat a canvis amb rang de llei si en algun exercici no es pogués assolir aquesta potència, s’ ha eliminat aquest objectiu fix. El ministeri recull així la recomanació de la CNMC en el seu informe preceptiu que, per cert, l’organisme encara no ha publicat. Es manté el canvi previst de l’ actual mecanisme de subhastes, per la qual cosa en lloc de subhastar-se el preu de la inversió se subhastarà el de producció i no seran marginalistes.

A més d’establir la neutralitat climàtica el 2050, la qual cosa suposarà que el 100% de l’electricitat serà renovable. Per a això, el 2030 les emissions del conjunt de l’economia espanyola s’hauran de reduir en, almenys, un 20% respecte a 1990. El ministeri que dirigeix Teresa Ribera ho considera un “objectiu coherent” amb l’enduriment dels objectius de la UE, que planteja en el seu esborrany de reglament del clima una retallada el 2030 d’entre el 50% i el 55% de les emissions respecte als nivells de 1990.

En finalitzar la pròxima dècada, com a mínim el 35% del consum final de l’energia haurà de ser d’origen renovable. En el sistema elèctric, les renovables el 2030 hauran de ser de, almenys, un 70% i les mesures d’eficiència s’hauran de traduir en una rebaixa d’emissions del 35%.

Atès que el transport és el responsable del 27% dels gasos d’efecte hivernacle i que, d’ells, un terç es concentra en grans urbs, la futura llei obligarà els municipis de més de 50.000 habitants a establir zones de baixes emissions abans de 2023. A més, qualsevol mesura que suposi un retrocés a les zones lliures d’emissions ja creades (com el Madrid Central) haurà de comptar amb un informe previ de les comunitats autònomes o l’Estat.

S’obligarà les benzineres a instal·lar almenys un punt de recàrrega ràpida del cotxe elèctric amb una potència superior a 50 kW a les quals venguin més de cinc milions de litres de combustible a l’any. En el cas dels ports, es fixa un objectiu de zero emissions directes per als vaixells amarrats o fondejats.

L’avantprojecte reforça el control del Govern i la CNMC sobre les operacions corporatives de REE i Enagás. També sobre l’ apalancament financer de les empreses regulades amb l’ objectiu de garantir el subministrament.

TURISMES I FURGONETES

Els turismes i vehicles comercials lleugers nous que es venguin a Espanya hauran de ser de zero grams de CO2 per quilòmetre, no més tard de 2040, segons l’avantprojecte de Llei de Canvi Climàtic. Aquest objectiu és el que ha figurat des de la primera versió de la norma, segons Transició Ecològica, malgrat les informacions que apuntaven al que es prohibiria qualsevol vehicle de combustió a partir d’aquesta data.

El text legal que es tramitarà al Parlament recull altres objectius, com arribar al 2050 amb un parc de turismes i vehicles comercials sense emissions directes de CO2, així com un objectiu de penetració de vehicles amb nul·les o baixes emissions de CO2 per al 2030, que el PNIEC ha fixat en cinc milions.

Font: Cinco Días