L’aviació europea llança un ambiciós pla per assolir zero emissions netes de CO ₂ per al 2050

El sector de l’aviació europea ha presentat aquest dijous la seva iniciativa emblemàtica de sostenibilitat, “Destination 2050-A route to net zero European aviation. Impulsat per un informe nou i independent, proporciona una visió i un camí per als esforços significatius de reducció d’ emissions de _CO2 a Europa i a nivell mundial.

Això és conseqüència dels recents compromisos climàtics anunciats pel sector el novembre passat en l’Informe de la taula rodona sobre la recuperació de l’aviació europea, en el qual s’instava les parts interessades institucionals a unir-se al sector en un Pacte de la UE per a l’aviació sostenible per a finals de 2021, una crida que es repeteix ara.

Sobre la base de l’Acord de París i el Pacte Verd Europeu, “Destination 2050” preveu que tots els vols dins i amb sortida de la UE, el Regne Unit i l’AELC obtinguin zero emissions netes de _CO2 per al 2050. L’ambiciós pla i els compromisos relacionats establerts per les aerolínies, aeroports, fabricants aeroespacials i els proveïdors de serveis de navegació aèria mostren un lideratge col·lectiu del sector de l’aviació europeu per reduir les emissions de CO₂, amb l’ objectiu de fer que els viatges aeris d’ oci i de negocis a Europa, i a nivell mundial, siguin més sostenibles a llarg termini.

Segons l’informe, existeix l’oportunitat d’assolir emissions netes de CO₂ zero per a 2050 mitjançant una combinació de quatre mesures clau, alineant l’aviació europea amb els objectius climàtics de la UE, subjecte a assegurar la política de suport i el marc de finançament necessaris a nivell nacional i de la UE. Aquestes quatre mesures inclouen:

– Les millores en les tecnologies d’avions i motors podrien aconseguir reduccions d’emissions del 37%.

-L’ús de combustibles d’aviació sostenibles (SAF) podria aconseguir reduccions d’emissions del 34%.

– La implementació de mesures econòmiques podria assolir reduccions d’emissions del 8%.

– Les millores en la gestió del trànsit aeri (ATM) i les operacions de les aeronaus podrien aconseguir reduccions d’emissions del 6%.

L’informe “Destination 2050” assumeix, a més, un impacte en la demanda a causa de les mesures anteriors, la qual cosa resulta en la meta neta de zero _CO2. No obstant això, es preveu que el nombre de passatgers aeris europeus creixi de mitjana aproximadament un 1,4% per any entre 2018 i 2050 sense comprometre la capacitat del sector per assolir emissions netes de _CO2 zero en aquest punt.

“Destination 2050” destaca que per fer realitat la visió de zero emissions en l’aviació europea per al 2050, mantenint la competitivitat internacional i els beneficis de l’aviació per a la societat, seran necessàries accions conjuntes ràpides i decisives dels governs i la indústria. La indústria haurà de seguir invertint substancialment en la descarbonització i la innovació i realitzar les transicions operatives necessàries, mentre que els governs hauran de garantir la igualtat de condicions i facilitar la transició mitjançant incentius i reduint els riscos d’ inversió amb marcs de polítiques coherents i estables.

Aquesta és la primera visió paneuropea a llarg termini de tota la indústria que ve amb solucions concretes al complex desafiament de reduir les emissions de _CO2 dels vols comercials dins i fora de la UE, el Regne Unit i l’AELC. La iniciativa està liderada per cinc associacions europees d’aviació: Airports Council International Europe (ACI EUROPE), AeroSpace and Defense Industries Association of Europe (ASD Europe), Airlines for Europe (A4E), Civil Air Navigation Services Organization (CANSO) i European Regions Airline. Associació (ERA). L’informe va ser possible gràcies al treball del Royal Netherlands Aerospace Center (NLR) i SEO Amsterdam Economics.

“Aquesta visió i full de ruta planificats des de fa molt de temps per al futur de l’aviació europea subratlla el compromís i la determinació del nostre sector de desenvolupar el nostre paper en la lluita contra el canvi climàtic malgrat la crisi actual. Un marc regulador sòlid serà fonamental per assolir no només un futur ambientalment sostenible, sinó també una indústria de l’ aviació europea competitiva i econòmicament resistent en el seu conjunt. Seguim compromesos a treballar amb els responsables polítics per fer avançar l’aviació de manera conjunta per a la pròxima generació de viatgers”, va dir Thomas Reynaert, director executiu d’A4E.

“La indústria de la gestió del trànsit aeri i la resta del sector de l’aviació a Europa s’han unit per presentar una solució al nostre desafiament comú: reduir les emissions de carboni, sense deixar d’oferir valuosos beneficis econòmics i socials. Amb millores en tot el sector, el nostre objectiu és aconseguir un impacte significatiu i ajudar a assolir els objectius climàtics d’Europa “, va dir Tanja Grobotek, directora d’Afers Europeus de CANSO.

“Les accions decisives i tangibles establertes en aquest full de ruta no tenen precedents. Aquí tenim tot un sector no només compromès amb la descarbonització, sinó que està traçant el camí per fer-la realitat i contribuir de manera efectiva als objectius climàtics de la UE i a l’Acord de París. Però, tot i que assumim les nostres responsabilitats, està clar que no podem fer-ho sols. Se’n necessiten dos per ballar un tango. Ara necessitem que la UE lliuri el marc normatiu i normatiu que ens permetrà oferir una aviació europea neta zero per al 2050. Per tant, instem les parts interessades institucionals a respondre al nostre cridat i unir-se ara al Pacte de la UE per a l’Aviació Sostenible que presentem el novembre passat “. va dir Olivier Jankovec, director general d’ACI EUROPE.

“Aquest és un moment crucial per a la sostenibilitat i la innovació per a moltes indústries, inclosa l’aviació. El sector de l’aviació europeu assumirà una sòlida posició de lideratge i col·laboració gràcies als seus punts forts en innovació i tecnologia. L’ assoliment dels objectius d’ aquest full de ruta és possible sempre que la UE i els governs nacionals desenvolupin el seu paper mitjançant un major finançament públic per a la investigació i tecnologia de l’ aviació civil. Això també tindrà beneficis més amplis a nivell mundial, tenint en compte el lideratge global de la indústria aeronàutica europea”, va dir Vincent De Vroey, director d’Aviació Civil d’ASD.

“Es necessitaran mesures econòmiques sòlides i el suport governamental i regulatori molt necessari a curt termini per tancar la bretxa fins que la innovació, la tecnologia i els combustibles d’aviació sostenibles estiguin més disponibles per ajudar la nostra indústria a assolir els seus objectius ambientals. La nostra indústria vol ser part d’una recuperació neta que tingui un impacte positiu durador i alhora proporcioni una connectivitat essencial als ciutadans europeus; donarem passos positius perquè això succeeixi”, va dir Montserrat Barriga, directora general d’ERA.

Font: Aeroespacial