IATA anuncia la primera metodologia de càlcul de CO₂de passatgers

A causa que els passatgers exigeixen informació precisa sobre les emissions de _CO2 en els vols, és fonamental comptar amb una metodologia de càlcul precisa i estandarditzada.

L’Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va anunciar el llançament de la Metodologia de càlcul de _CO2 per passatger de pràctica recomanada d’IATA. La Metodologia d’IATA, que utilitza dades operatives d’aerolínies verificades, proporciona la metodologia de càlcul més precisa perquè la indústria quantifiqui les emissions de _CO2 per passatger per a un vol específic.

Atès que els viatgers, els gerents de viatges corporatius i els agents de viatges exigeixen cada vegada més informació precisa sobre les emissions de _CO2 dels vols, és fonamental comptar amb una metodologia de càlcul precisa i estandarditzada. Això és particularment cert en el sector empresarial, on es necessiten aquests càlculs per recolzar els objectius voluntaris de reducció d’ emissions.

“Les aerolínies han treballat juntes a través d’IATA per desenvolupar una metodologia precisa i transparent utilitzant dades operatives verificades de les aerolínies. Això proporciona el càlcul de _CO2 més precís perquè les organitzacions i les persones prenguin decisions informades sobre volar de manera sostenible. Això inclou decisions sobre la inversió en la compensació voluntària de carboni o l’ús sostenible de combustible d’aviació (SAF)”, va dir Willie Walsh, Director General d’IATA.

La Metodologia d’ IATA té en compte els factors següents:

• Orientació sobre el mesurament del combustible, alineada amb l’Esquema de compensació i reducció de carboni per a l’aviació internacional (CORSIA)

• Abast clarament definit per calcular les emissions de _CO2 en relació amb les activitats de vol de les aerolínies

• Orientació sobre emissions no relacionades amb el _CO2 i índex de forçament radiatiu (RFI)

• Principi de càlcul basat en el pes: assignació d’emissions de _CO2 per passatger i càrrega de ventre

• Orientació sobre el pes dels passatgers, utilitzant el pes real i estàndard

• Factor d’emissions per a la conversió del consum de combustible d’avions a _CO2, totalment alineat amb CORSIA

• Ponderació i multiplicadors de classe de cabina per reflectir les diferents configuracions de cabina de les aerolínies

• Orientació sobre SAF i compensacions de carboni com a part del càlcul de _CO2

“La plètora de metodologies de càlcul de carboni amb resultats variables crea confusió i mella la confiança del consumidor. L’aviació es compromet a aconseguir el zero net per al 2050. En crear un estàndard industrial acceptat per calcular les emissions de carboni de l’ aviació, estem implementant un suport essencial per assolir aquest objectiu. La Metodologia de Càlcul de _CO2 de Passatgers d’IATA és l’eina més autoritzada i està llesta per ser adoptada per aerolínies, agents de viatges i passatgers”, va agrair Walsh.

Font: Pols Turístic