Espanya acudeix a la COP27 amb el repte de baixar les seves emissions a la meitat en 9 anys

Espanya acudirà a la cimera del clima de les Nacions Unides, COP27, amb el repte de rebaixar les seves emissions de gasos d’efecte hivernacle a la meitat en menys de nou anys, ja que el 2021 va tancar amb un nivell d’emissions similar al del 1990, any que es pren de referència en el procés de descarbonització mundial.

La Unió Europea ha elevat del 40 al 55 % el seu objectiu de reducció d’emissions de gasos d’efecte hivernacle (GEI) el 2030 respecte al 1990 i per assolir-lo negocia l’anomenat paquet de mesures “Fit for 55”, que com a primer pas prohibirà la venda a Europa de turismes i furgonetes amb motor de combustió nous a partir del 2035.

Com a Estat membre, Espanya adopta aquests objectius com a propis, en el que en el marc de l’ONU es denomina Contribucions a Nivell Nacional (NDC, per les seves sigles en anglès), compromisos que adquireixen els països per reduir les seves emissions i aconseguir que la temperatura mundial no pugi més d’1,5 graus (Acord de París).

El 2021, les emissions brutes de diòxid de carboni (CO₂) equivalents d’Espanya van sumar 288,6 milions de tones, xifra molt similar a la de 1990 (290,1 milions de tones) i molt inferior al màxim assolit el 2007 (446,7 milions), segons l’últim Inventari d’Emissions de GEH del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic.

Respecte al 2020, les emissions van repuntar el 5,1%, tot i que cal tenir en compte que aquell any havien baixat el 12,5 % a causa de les mesures adoptades per frenar l’avanç de la covid-19.

Si la comparativa es remunta al 2019 (313,8 milions de tones), any amb un nivell d’activitat normal i sense restriccions a la producció o la mobilitat, les emissions es van reduir el 8 % el 2021.

Queda per veure el que ocorrerà amb les emissions de CO2 el 2022, en què es veuran influïdes tant per la fi de les restriccions relacionades amb la pandèmia com per l’onada d’incendis que ha assotat el país, entre altres factors.

Per avançar cap a la neutralitat d’emissions el 2050, Espanya va aprovar el 2021 la seva primera Llei de Canvi Climàtic i Transició Energètica d’Espanya, que estableix objectius mínims nacionals al 2030, que podran ser revisats l’any que ve.

Entre aquests objectius, destaquen que les emissions de gasos d’efecte hivernacle baixin, almenys, un 23 % respecte al 1990, o aconseguir una penetració mínima de renovables en el consum energètic final del 42 %, percentatge que el cas de la generació d’electricitat s’eleva al 74 %.

Entre les mesures per reduir les emissions procedents del transport per carretera i millorar la qualitat de l’aire, hi ha que les ciutats de més de 50.000 habitants (149 a Espanya) comptin a 1 de gener de 2023 amb zones de baixes emissions (ZBE) per les quals no poden circular els vehicles més contaminants.

No obstant això, la Federació Espanyola de Municipis i Províncies ha demanat al Govern ampliar un any, fins al 2024, el compliment d’aquesta obligació doncs, a falta de menys de dos mesos per acabar l’any, no s’ha aprovat el reial decret que fixarà els requisits mínims que han de complir.

La llei també introdueix l’obligació d’instal·lar punts de recàrrega pública en ubicacions com gasolineres, superfícies comercials o instal·lacions dependents de l’Administració General de l’Estat per assolir l’objectiu del Govern de comptar amb 100.000 punts el 2023, que difícilment s’aconseguirà, ja que actualment n’hi ha poc més de 15.000.

Quant a l’objectiu d’un parc elèctric majoritàriament renovable, encara que la bretxa és menor, també queda camí per recórrer, atès que, entre gener i setembre, més de la meitat de la generació va procedir de fonts no renovables, inclòs un 3 % de carbó i un 1,8 % de fuel.

En aquest període, el 24,8 % de l’electricitat es va generar en cicle combinats (gas natural), el 20,2 % en centrals nuclears, el 20,8 % en parcs eòlics, l’11 % en plantes solars fotovoltaiques, el 6,7 % en sistemes de cogeneració i el 6,2 % de centrals hidràuliques.

Quant a la descarbonització de l’automoció, segons dades del sector, Espanya compta amb un dels parcs mòbils més envellits d’Europa, amb una mitjana de 13,5 anys; i que entre gener i setembre es van matricular a Espanya 707.613 vehicles, dels quals només 25.105, el 3,5 % del total, eren elèctrics purs.

En termes de contaminació, segons l’Observatori de la Sostenibilitat, les 80 majors ciutats d’Espanya, en les quals viuen uns 19 milions de persones (40 % de la població), presentava un elevat nivell de contaminació de l’aire el 2021.

Per a l’elaboració de l’estudi, l’organisme va analitzar l’evolució el 2021 de tres contaminants clau: el diòxid de nitrogen (NO2) i les partícules PM10 I PM2,5, en gran mesura provinents de la circulació de vehicles, indústria i calefacció.

A més, segons Ecologistes en Acció, gairebé el 99 % de la població espanyola ha estat exposat aquest any a nivells insalubres de contaminació per ozó troposfèric, contaminant que es forma a la superfície per la reacció química entre els contaminants precursors i la radiació solar.

Font: Yahoo