El Govern prepara un impost ‘verd’ per a creuers i altres grans vaixells

La fiscalitat ambiental donarà un nou pas a Catalunya. El govern català ha començat a preparar la implantació de l’impost als grans vaixells, per donar compliment a una de les previsions recollides a la llei de Canvi Climàtic aprovada pel Parlament el 2017. El retard en el desplegament d’aquest impost havia estat objecte d’algunes crítiques.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va declarar que aquest any s’elaborarà la reglamentació del nou tribut, amb la voluntat que l’any 2021 pugui entrar en vigor i sigui plenament operatiu.

La previsió és que el gravamen es fixi en funció de les emissions d’ òxids de nitrogen i de sofre, dos dels principals contaminants originats pels vaixells, que emeten aquests gasos a cremar combustibles fòssils pesants en les seves operacions.

En el cas de Barcelona, el port és un dels focus rellevants de contaminació, cosa que ha obligat els responsables del Port a demanar al Ministeri per a la Transició Ecològica un pla d’electrificació dels seus principals molls per deixar de cremar carburant.

El Govern català, després de moltíssimes dificultats de tot ordre, va culminar el 2019 l’aprovació de l’impost del CO2 de vehicles, que començarà a ser aplicat l’any vinent.

El nou impost a penalitzar les emissions dels vaixells al port tant durant les maniobres d’atracament com en la seva estada quan estan amarrats.

Calvet no va voler comentar el volum de possibles ingressos per a les arques de la Generalitat. Un informe de Transport and Environment va revelar que Barcelona és la ciutat europea amb major pol·lució causada pels creuers

¿Menys vols al Prat?

D’altra banda, en ser preguntat pels plantejaments de l’Ajuntament de Barcelona sobre l’aeroport del Prat, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, va dir que no se sentia tan identificat amb la idea d’una “limitació d’activitats” o de vols, sinó amb “la descarbonització de les activitats”; i, en aquest sentit, va opinar que “la tecnologia avança al nostre favor”.

El grup de govern barceloní ha proposat revisar ambientalment el pla que va suposar al seu dia l’ampliació de l’aeroport del Prat per vetar nous desenvolupaments, cosa que suposaria frenar l’expansió portuària.

Calvet va afegir que “si l’Ajuntament vol una reducció de vols del Prat, això és quelcom que haurà de definir el Ministeri de Foment, Aena i els Comuns”.

El conseller Calvet guarda distàncies respecte a les propostes de Colau sobre l’aeroport

Calvet va afegir que si s’acorda aquesta proposta, la Generalitat la “escoltarà” però prèviament hauria de ser debatuda, programada i aprovada per l’Administració central i el Consell de Ministres, “on està també representada” la formació política de Colau, va insistir.

Calvet també va admetre –ja entrant en aspectes més concrets del debat aeroportuari- que la mobilitat “de punt a punt” (de Madrid a Barcelona) “és més eficient en tren que en avió”, atenent criteris d’eficiència energètica i climàtica; tot i això, cal tenir en compte “la connectivitat” que aporten aquestes dues ciutats.

“Si presenten aquesta proposta (donant per fet que comporta una limitació de vols), la valorarem, però la Generalitat no se sent interpel·lada”, va declarar.

Cimera catalana

Aquestes declaracions van ser fetes en la presentació de la pròxima cimera catalana d’emergència climàtica que se celebrarà divendres a Barcelona.

Aquesta trobada culmina una sèrie de 12 sessions de treball en les quals el govern català ha demanat a empreses i a diversos actors socials i institucionals una major implicació en les accions contra el canvi climàtic, tot i que amb un caràcter voluntari.

Gairebé 200 empreses catalanes, implicades en el procés per assumir nous compromisos addicionals, tot i que voluntaris, per combatre la crisi climàtica

La jornada persegueix arrencar una major implicació de tots aquests sectors.

“No volem centrifugar la responsabilitat del Govern cap a les empreses, sinó que els demanem un esforç addicional, extra, per actuar amb celeritat que ens demana el ciutadà contra la crisi climàtica”, va assenyalar.

El divendres es donarà a conèixer un document amb els compromisos generals i sectorials de les empreses implicades. Un total de 191 empreses estan participant en aquest procés.

El plantejament, segons Calvet, ha estat interpel·lar les empreses perquè contestaran a aquesta pregunta: “¿què més podeu fer contra la crisi climàtica, més enllà del que ja venís fent?”.

Damià Calvet

No volem centrifugar la responsabilitat del Govern cap a les empreses, sinó que els demanem un esforç.

En la sessió de presentació d’aquests resultats el divendres, tindran lloc tres taules de diàleg, en les quals s’agruparan intervencions relatives al món local (amb presències de representants de diverses administracions locals), la innovació (amb portaveus d’empreses i institucions) i exemples d’acció rellevants (a càrrec d’altres empreses).

La jornada serà clausurada pel president de la Generalitat, Joaquim Torra, i es presenta com una continuació de les iniciatives de Govern des que va declarar l’emergència climàtica, el maig del 2019.

Tant el conseller com la secretària de Medi Ambient, Marta Subirà, van insistir que aquesta cimera no és el final d’un procés, ja que aquest tindrà continuïtat. Per a Marta Subirà, els compromisos de les empreses i institucions podran ser avaluats en el futur. Es busca que la jornada no sigui l’escenari d’un mer gest voluntarista, sinó que sigui quelcom així com una “acta notarial” que possibiliti fer aquest seguiment posterior dels compromisos adquirits.

“El repte a què ens enfrontem és de tal envergadura, que la solució no pot venir donada només pel govern, sinó que es requereix la implicació de tota la societat”, assenyala Subirà.

Font: La Vanguardia