El Govern imposa una pujada de fins a 1.000 euros al preu dels cotxes nous

Els fabricants carregaran la pujada del 5% de l’impost de matriculació en la factura dels cotxes ja que la crisi els impedeixen assumir l’increment en els seus comptes

Espanya serà l’únic país que pujarà els impostos sobre els automòbils a partir de l’1 de gener en incrementar un 5% el de matriculació. L’Executiu no ha atès les peticions del sector, que ha advertit de les greus conseqüències d’aquesta mesura, que podria provocar la pèrdua de 30.000 ocupacions només en la distribució.

Aquest augment es deu a l’aplicació de la norma europea WLTP de mesurament de les emissions a l’atmosfera dels automòbils i que penalitza els que igualin o superin els 120 grams al quilòmetre. La pujada afectarà el 70% dels cotxes nous -queden exempts els híbrids, elèctrics i de combustibles alternatius-, que veuran elevada la seva factura final entre 500 i 1.000 euros.

L’increment d’aquest impost ha provocat enfrontaments en el Consell de Ministres ja que mentre la titular d’Indústria, Reyes Maroto, era contrària a la pujada, la vicepresidenta quarta i ministra per a la Transició Ecològica i Repte Demogràfic, Teresa Ribera, ha imposat el seu criteri sense importar-li les conseqüències sobre la indústria i l’ocupació.

El sector del motor en bloc ha demanat al Govern que estableixi una moratòria a aquesta norma, com han fet en altres països de la UE, però fins al moment, la resposta de l’Executiu sempre ha estat negativa. L’impost de matriculació és una taxa gairebé desapareguda a Europa. Només es manté a Espanya, França i Portugal. I aquests països s’han acollit a la moratòria.

Cop al sector

Fabricants, importadors, associacions de concessionaris i venedors independents han argumentat que no estem en el millor moment per procedir a un increment impositiu que provoqui una pujada en el preu final dels cotxes que, amb motiu de la crisi, les marques no poden assumir en els seus comptes de resultats. Cal tenir en compte la mala situació en la qual es troben el mercat de vehicles en l’últim any, amb una caiguda acumulada fins al novembre de les matriculacions del 35%. Per als empresaris, «aquest increment mitjà del preu del 5% suposarà, en un entorn tan mal de vendes de vehicles, un empitjorament de la situació del sector, dificultant encara més la sortida de la crisi i amb l’impacte conseqüent tant en l’ocupació com en l’economia del país i en la cadena de valor de l’automoció».

Segons els càlculs dels empresaris, aquesta mesura allunyarà l’horitzó de la recuperació. Els primers perjudicats van a ser els establiments de la xarxa de distribució, que actualment tenen a més de la meitat de les plantilles en ERTE. Si la xarxa no es recupera, les enquestes internes de les patronals d’aquests establiments indiquen que, quan acabi la vigència dels ERTE, hauran de suprimir un terç de la plantilla, cosa que deixaria a l’atur a unes 30.000 persones.

La caiguda de la demanda podria, així mateix, repercutir a mitjà termini en l’ocupació a les fàbriques si segueix caient la demanda interna. Els automòbils que produeixen les 17 fàbriques espanyoles són en la seva majoria vehicles de les gammes mitjanes i baixes, les més afectades per l’increment impositiu. I una reducció en la producció arrossegaria la indústria de fabricació de components, especialment important a Espanya ja que compta amb un parc de proveïdors de gran importància i amb fortes exportacions.

Vendes de segona mà

Argumenten els empresaris que el sector de l’automoció, que suposa l’11% del PIB, ocupa el 9% de la població activa i proporciona el 15% de la recaptació fiscal, està en una situació molt complicada que ho serà més el 2021. Creuen que cal concretar mesures que suposin la seva ràpida recuperació i reactivació i evitar impactes imprevistos que dificultin encara més la sortida. Indiquen que una mesura com la pujada de l’impost de matriculació no té sentit ja que perjudica la compra de cotxes nous quan, d’altra banda, s’està buscant la renovació del parc automobilístic, un dels més vells de l’Europa, per així reduir les emissions de gasos a l’atmosfera. Creuen que aquesta pujada el que provocarà és un increment de les vendes dels cotxes de segona mà més contaminants.

Font: La Razón