ALA recorda que el Cel Únic Europeu permetria estalviar un 10% de les emissions de CO ₂ de cada vol

El president de l’Associació de Línies Aèries (ALA), Javier Gándara, ha recordat aquest dilluns que la implementació del Cel Únic Europeu, un tema del qual s’està rebatent des de fa 20 anys i que suposa una de les grans reclamacions de la indústria, permetria estalviar un 10% de les emissions de diòxid de carboni (CO₂) de cada vol.

Així ho ha dit Gándara en la primera conferència del cicle ‘Transport aeri i canvi climàtic: mites i realitats’, de la Societat Aeronàutica Espanyola (SAE), on ha subratllat que, tenint en compte que com a conseqüència de la fragmentació de l’espai aeri europeu cada vol és 49 quilòmetres més llarg de mitjana que la ruta directa, acabar amb aquestes ineficiències podria estalviar prop de deu milions de tones de CO₂ addicionals a l’ any.

El president de l’associació ha recordat que l’aviació representa el 2,5% de les emissions de CO₂ al món i que, davant d’això, el sector està adoptant compromisos “molt exigents” i invertint “en flotes més modernes i en solucions tecnològiques”, a més de compensar les seves emissions i explorar el potencial dels “avions elèctrics i biocombustibles per reduir la petjada de carboni”.

Conseqüència d’això, és que les emissions de _CO2 per passatger transportat s’han vist reduïdes més d’un 50% en els últims 30 anys, segons dades d’IATA.

ALA ha afirmat que existeixen mesures basades en el mercat que afavoreixen la reducció d’emissions de _CO2, com és el cas del règim de comerç de drets d’emissió de la Unió Europea (EU ETS), amb el qual l’aviació compensa les seves emissions en els seus vols intraeuropeus i que, mitjançant la compra i venda de ‘permisos d’emissió’, cada aerolínia és responsable d’operar dins del marc establert.

Gándara també ha al·ludit al Pla de Compensació i Reducció de Carboni per a l’Aviació Internacional (Corsia, per les seves sigles en anglès) com un altre dels compromisos que també recolzen les aerolínies i que, a nivell internacional, pretén mitigar uns 2.500 milions de tones de CO₂ entre 2021 i 2035.

MESURES GLOBALS A NIVELL EUROPEU

En el compromís del sector a mitjà i llarg termini, el desenvolupament de combustibles sostenibles i l’ electrificació de l’ aviació amb avions híbrids i elèctrics són altres de les prioritats de les aerolínies. En aquest sentit, per a Gándara, les companyies aèries estan donant “grans passos” per reduir el seu impacte ambiental.

En aquest sentit, el president ALA ha recalcat la necessitat del suport de l’Administració al llarg del procés i ha afegit que “les mesures que adopti el Govern en l’àmbit de la sostenibilitat han de ser assumibles pel sector aeri, han d’incentivar i facilitar aquesta transició, i fer-ho de forma progressiva”.

Finalment, Gándara ha afirmat que “la solució que s’adopti per reduir emissions de CO₂ ha d’ englobar tots els agents involucrats en el sector aeri, és a dir, fabricants, proveïdors de serveis de navegació aèria a nivell nacional i europeu o aeroports.”. ” Qualsevol mesura que s’adopti ha de ser global i, si més no, a nivell europeu”, ha conclòs.

Font: La Vanguardia