Les aerolínies es rebel·len contra els nous impostos de la UE i Espanya i avisen de bitllets més cars

• La patronal ALA alerta que les mesures ambientals i els nous tributs faran que Espanya perdi 11 milions de turistes, 12.200 milions d’ingressos per turisme, 1,6 punts de PIB i 430.000 llocs de treball el 2030
• El president de la CEOE comanda un acte a Madrid amb Iberia, Air Europa, Air Nostrum, easyJet i la patronal mundial IATA per demanar una transició ecològica que no posi en risc el sector aeri

Els grans del sector aeri espanyol fan front comú per frenar l’impacte que asseguren que tindran en el seu negoci el nou paquet de mesures ambientals que prepara la Unió Europea i els nous impostos que proposen tant Brussel·les com el Govern espanyol específics per a la indústria aèria.

En un acte presidit a Madrid per Antonio Garamendi, president de la CEOE, i amb el suport dels màxims executius de les principals companyies aèries que operen al mercat espanyol (Iberia, Air Europa, Air Nostrum, easyJet, Iberia Express…) i de la patronal internacional IATA, la indústria ha alertat dels múltiples cops socioeconòmics que, segons les seves estimacions, tindran sobre el sector i sobre el conjunt de l’economia espanyola. Un impacte, a més, que seria molt més gran a Espanya que a la resta de països de la UE per l’enorme pes del turisme en el PIB nacional (al voltant del 12,5% del total).

El pla de la Unió Europea per impulsar la descarbonització Fit for 55, amb l’objectiu de reduir un 55% les emissions de CO2 el 2030, contempla mesures ambientals per al sector aeri com un enduriment del comerç dels drets d’emissió o l’augment del percentatge de carburants sostenibles utilitzats pels avions. La Unió Europea també treballa que els Vint-i-set apliquin un nou impost al querosè i, a més, el Govern espanyol es planteja aplicar una taxa específica als bitllets aeris com a part de la fiscalitat verda (Hisenda va activar el seu estudi, però va quedar congelada l’aplicació per la pandèmia).

L’Associació de Línies Aèries (ALA), que agrupa una sesentena de companyies aèries que operen als aeroports espanyols, subratlla que les mesures ambientals comunitàries suposaran un sobrecost per al sector aeri, però admet que serviran per avançar cap a la descarbonització de la indústria. No obstant això, la patronal aèria es queixa que els nous tributs que preparen la UE i el Govern espanyol només serviran per encarir els bitllets aeris i perdre clients, i que no són eficaços per a l’objectiu d’avançar cap a la reducció de les emissions.

MENYS TURISME, MENYS OCUPACIÓ

ALA i les principals companyies del sector advertit de l’ impacte en el seu negoci, en tot el sector turístic i per al conjunt de l’ economia espanyola. Un informe de la consultora Deloitte, encarregat per la mateixa patronal aeri, recull estimacions concretes dels múltiples cops socioeconòmics que representaria el paquet de mesures del Fit for 55 i l’aplicació de l’impost sobre els bitllets aeris del Govern espanyol.

Segons l’estudi Volant cap a un futur sostenible de Deloitte, aplicar totes les mesures faria que Espanya perdés el 2030 un total d’11 milions de turistes internacionals; reduiria els ingressos per turisme -el que realment gasten els viatgers estrangers al país- en 12.200 milions d’euros; retallaria el PIB espanyol en 1,6 punts percentuals (l’equivalent a 23.400 milions d’euros); i destruiria 430.000 ocupacions al final de la dècada.

Des d’ALA i Deloitte s’apunta que la major part d’aquest impacte econòmic es deu a l’eventual aplicació dels nous impostos. Segons les seves estimacions, les mesures fiscals concentrarien un 0,9% de la caiguda del PIB espanyol i la pèrdua de 236.000 ocupacions en el conjunt de l’economia nacional, enfront de la retallada del 0,7% del PIB i els 194.000 llocs de treball perduts per les mesures mediambientals.

“AFANY RECAPTATORI”

“Des del sector estem d’acord amb les mesures mediambientals que contribueixin a assolir l’objectiu [de emisiones netas cero en 2050], i estem disposats a assumir un sobrecost en la mesura que contribueixen a la descarbonització del sector. No obstant això, les mesures fiscals responen a un afany recaptatori i no descarbonitzen, generant un important impacte en el sector turístic”, ha apuntat Javier Gándara, president d’ALA i màxim executiu d’easyJet en el mercat espanyol.

“Demanem prudència i no posar en marxa noves mesures fiscals i impostos que poden suposar un important llast per a la competitivitat del sector aeri”, ha reclamat el president de CEOE, Antonio Garamendi, “la sostenibilitat no pot ser a qualsevol preu, cal una transició ecològica ordenada i amb fites realistes, amb intel·ligència i sense fer perdre competitivitat a les nostres empreses”.

Des d’Iberia s’ha alertat que l’aplicació de la nova fiscalitat comportarà un encariment dels bitllets aeris, amb el consegüent cop a la demanda. “En les últimes dècades el sector aeri ha aconseguit democratitzar el turisme. Però amb aquestes mesures s’acabarà amb aquesta democratització. Només han de poder viatjar les elits, els mateixos que viatjaven als vuitanta”, ha apuntat Juan Cierco, director Corporatiu d’Iberia.

Font: EPE