Governs de 193 països acullen l’objectiu d’emissions zero per al 2050

El món finalment ha acordat un pla a llarg termini per reduir les emissions de carboni dels vols, malgrat les queixes xineses i russes

• L’acord global sobre la descarbonització de l’aviació ha tancat la 41a Assemblea de l’OACI, reunida a Mont-real
• Els 193 països membres d’OACI han adoptat l’objectiu de zero emissions netes per al 2050, malgrat les queixes de la Xina i Rússia
• Aeroports i aerolínies han donat la benvinguda a l’acord, si bé els ecologistes ho consideren feble i no vinculant

Els 193 països membres de l’Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI), reunits en la seva 41a Assemblea a Mont-real, han adoptat aquest divendres l’objectiu de zero emissions netes per al 2050, malgrat les queixes de la Xina i Rússia. L’objectiu alinea l’aviació internacional amb l’Acord de París i segueix un compromís de la indústria l’any passat. Ha estat molt ben rebut per aeroports i aerolínies. No tant per grups ecologistes que el titten de feble i no vinculant legalment.

“Els representants dels 193 Estats membres de l’OACI acaben d’assolir un acord històric sobre un objectiu col·lectiu ambiciós a llarg termini -Objectiu Aspiracional a Llarg Termini (LTAG)- de neutralitat d’emissions de carboni per al 2050”, va publicar l’OACI en un tuit. Tanmateix, els grups ecologistes diuen que l’acord és feble i no vinculant legalment.

Quan el món es va reunir a París el 2015 per acordar un pla a llarg termini per abordar el canvi climàtic, faltaven dues indústries clau: l’aviació i el transport marítim.

Sistema de compensació

Durant l’assemblea, l’OACI ha acordat que les aerolínies utilitzaran el Pla de compensació i reducció de carboni per a l’aviació internacional (CORSIA).

Sota l’ esquema, les aerolínies convindran un any de referència i totes les emissions futures per sobre del nivell d’ aquest període haurien de ser compensades.

Després de les discussions a Mont-real, el llindar s’ha establert en el 85% de les emissions de carboni del 2019, cosa que permet un nivell més alt de contaminació per diòxid de carboni abans que les aerolínies hagin de comprar compensacions.

Aerolínies i aeroports

“Ara que els governs i la indústria estan enfocats en el zero net per al 2050, esperem iniciatives polítiques molt més sòlides en àrees clau de descarbonització, com incentivar la capacitat de producció de combustibles d’aviació sostenibles (SAF). I la determinació global de descarbonitzar l’aviació que sustenta aquest acord ha de seguir els delegats i conduir a accions polítiques pràctiques que permetin a tots els Estats donar suport a la indústria en el ràpid progrés que està decidida a aconseguir”, va dir Willie Walsh, director general d’IATA.

Mentrestant, Luis Felipe de Oliveira, director general del Consell General d’Aeroports (ACI World), ha afirmat que l’acord és el punt de partida per accelerar la col·laboració entre la indústria i els governs. “Ara necessitem reguladors que donin suport al treball dels aeroports per desenvolupar i implementar els seus plans d’acció de descarbonització, així com donar suport a una major col·laboració entre totes les parts interessades per augmentar la disponibilitat d’energia renovable, finances, noves tecnologies, per donar suport al desenvolupament de capacitats i abordar problemes operatius i adequacions d’infraestructura”.

Aviació europea

Les cinc principals associacions de l’aviació europea –Consell Internacional d’Aeroports d’Europa (ACI Europe), Aerolínies per a Europa (A4E), Organització de Serveis de Navegació Aèria Civil (CANSO), Associació d’Aerolínies de les Regions Europees (ERA) i Associació d’Indústries Aeroespacials i de Defensa d’Europa (ASD Europa)-, agrupades en la iniciativa Destination 2050, van expressar el seu ple suport a l’acord de l’Assemblea de l’OACI.

A través de Destino 2050, la indústria de l’aviació europea va ser la primera al món a comprometre’s amb un objectiu de zero emissions netes per a tots els vols que surten. Demanen a més suport polític per als seus quatre pilars: tecnologies d’aeronaus i motors, gestió del trànsit aeri i operacions d’aeronaus, combustibles d’aviació sostenibles i mesures econòmiques intel·ligents.

Font: Hosteltur