Per què els cotxes nous emeten més CO ₂ a Europa?

L’ecomobilitat desperta cada vegada més consciències. Durant els últims anys, la majoria de les marques s’han anat sumant a l’electrificació dels seus vehicles, un pas molt important que no només marca la voluntat de canvi per part del sector del motor, sinó que també un canvi de consciència per part de la societat.

Tanmateix, la transició energètica representa una transformació radical en el sector de l’ automoció i això comporta temps. El preu, l’autonomia, la velocitat de reecàrrega i la vida útil de les bateries són algunes de les qüestions que frenen encara a molts usuaris a donar el gran pas. De fet, si ens fixem en les vendes de cotxes nous, la gasolina és el combustible més demandat pels espanyols. El 2018 el 57,5% de les matriculacions van correspondre a turismes i tot terrenys propulsats per motors de gasolina, enfront del 35,8% que equipaven motors dièsel.

Aquestes xifres també marquen una pujada de les emissions mitjanes de diòxid de carboni (_CO2) dels nous turismes matriculats. A Europa, el 2018 van augmentar un 1,6 % respecte a l’exercici precedent, fins a 120,4 grams de _CO2 per quilòmetre, la qual cosa es tradueix en la segona pujada anual consecutiva.

Un estudi realitzat per l’Agència Europea del Medi Ambient (EEA) reflecteix que entre 2010 i 2016 el sector va viure una disminució constant de gairebé 22 grams de CO₂ per quilòmetre, però que en arribar al 2017 la tendència va canviar, i va començar per pujar en 0,4 grams de CO₂ per quilòmetre, i arribant als 2 grams el 2018.

La resposta a aquest canvi es troba en l’augment de matriculacions de vehicles de gasolina enfront de les de dièsel. Segons l’Associació de Constructors Europeus d’Automòbils (ACEA), 2018 va ser també el segon any en què les vendes d’aquest tipus de vehicles es van situar per davant de les de dièsel, que van continuar en descens

En concret, es van comercialitzar uns 8,5 milions de turismes de gasolina al mercat europeu l’any passat, la qual cosa representa un augment de l’11,8% respecte a 2017, enfront dels 5,4 milions d’unitats que es van registrar de gasoil, un 18% menys. Alhora, es van comercialitzar uns 302.000 automòbils electrificats.

“Clarament, hi ha una correlació entre les vendes de vehicles dièsel i gasolina i les emissions de _CO2. Això es deu algú que els automòbils de gasolina emeten més _CO2 que els dièsel equivalents”, va assenyalar el secretari general d’ACEA, Erik Jonnaert.

Així mateix, també s’ha notat un augment en la mitjana de les emissions dels vehicles comercials lleugers com les furgonetes: 2018 va registrar el primer increment, un 1,3 % més, que s’ha donat en aquest tipus de vehicle des de 2011. Malgrat que el dièsel continua predominant en aquest segment, la quota de mercat de furgonetes impulsades per gasolina s’ha vist incrementada des del 2016.

Font: La Vanguardia