Alemanya es planteja limitar el nombre de vols per ciutadà

El diputat verd Dieter Janecek ha proposat una llei que prohibeixi als alemanys volar internacionalment més de tres vegades l’any, comptant com un cada vol, el d’anada i el de tornada. Cada ciutadà disposaria de tres certificats, de manera que qui hagi de superar aquest límit podria comprar aquests certificats a aquells ciutadans que no tornin o que tornin menys.

L’objectiu seria reduir el nivell d’emissions de gasos contaminants i generaria un mercat de drets de vol similar al mercat d’emissions que existeix ja entre els països compromesos amb la protecció del clima.

Però l’efecte real més palpable seria que el transport aeri, que havia assolit la seva definitiva democratització a principis del segle XXI gràcies a les empreses low cost, tornaria a quedar reservat per a una elit, només aquells que poguessin pagar els vols encarits per la menor demanda al costat dels bons necessaris per a això.

De moment, l’únic que ha aconseguit Janecek és un catàleg d’airades reaccions des de la resta dels partits polítics i també des del popular diari Bild, que ha titulat: «Els Verds ens volen treure les vacances a Mallorca». Tot i així convé anotar que les propostes verdes gaudeixen de creixent acceptació a Alemanya i que a les enquestes són ja el segon partit més votat, amb el 20%, després de la CDU de Merkel. En alguns sondejos assoleixen fins i tot el primer lloc.

Aquesta idea ve inscrita en una tendència que neix als països nòrdics i que s’està estenent amb rapidesa a Alemanya. A Suècia ha nascut la campanya «Flight-free 2019», iniciada per Maja Rosen i Lotta Hammar, a la qual ja s’han adherit unes 7.800 persones a través de Facebook i unes altres 1.000 a través del seu web westayontheground.org. Els participants fan vot de no viatjar en avió durant tot l’any i estan convençuts que si arriben a 100.000 hauran assolit un canvi significatiu en les emissions, dada que rebaten fonts científiques.

Un altre cas sonat de repulsa al transport aeri el protagonitza l’Orquestra Simfònica de Helsingborg, una de les més importants de Suècia, que ha pres la decisió de vetar a partir del 2020 a tots els directors visitants o solistes que arribin al país en avió, donant pas al que ha estat anunciat com la «primera temporada d’orquestra sostenible del món».

Christoph Bals, director polític de l’organització independent Germanwatch, destaca que «volar és de lluny la manera de viatjar més perjudicial per al clima, per tant té molt de sentit plantejar-se si és veritablement necessari cada viatge en avió». Segons l’Agència Alemanya per al Medi Ambient, un vol d’anada i tornada d’Alemanya a Maldivas genera per persona un impacte climàtic de més de cinc tones de diòxid de carboni. Per una emissió es pot viatjar 30.000 quilòmetres en un cotxe mitjà. Aquests són els mateixos arguments que porten al partit alemany radical d’esquerra Die Linke a defensar la nacionalització de les aerolílies.

Bernd Riexinger, líder de Die Linke, ha proposat l’expropiació de les aerolínies i la propietat estatal del transport aeri per evitar que viatjar sigui «irresponsablement barat» i vagi en detriment dels empleats i del clima. Riexinger Incideix en què una indústria amb unes «conseqüències socials tan dramàtiques» no pot estar desregularitzada i regir-se només pel mercat. «Les aerolínies han d’estar en mans del govern, igual que la indústria energètica o el ferrocarril», reclama.

Riexinger emfatitza a més que el «capitalisme és incompatible amb la protecció del mediambient», argumentant que cent empreses són responsables del 71% de les emissions de CO2 a tot el món.

«Jo he votat a Los Verdes i crec que ho faré de nou en les pròximes eleccions», confessa Mathilda, a punt de pujar a un avió al berlinès aeroport de Tegel amb destinació a Mallorca, «però això em sembla una exageració». Mathilda estaria d’acord, però, en què s’exigís una taxa d’impostos extraordinària a les aerolínies per tractar-se d’un negoci en especial contaminant, tot i que aquesta mesura repercutia finalment en el preu dels bitllets i en la capacitat dels consumidors de seguir volant. “Pagar una mica més perquè estàs contaminant ho considero just, però no portar les coses a l’extrem d’acabar amb activitats que formen part del nostre estil de vida”, diu.

La majoria dels ciutadans d’Alemanya, d’altra banda, recolza la proposta del primer ministre de Baviera, el conservador Markus Soder, de fixar la protecció del clima com a tasca de l’Estat a la Constitució, d’acord amb una enquesta de l’institut d’opinió YouGov. El 58% dels enquestats ha declarat que la idea li sembla «bona» i fins i tot «molt bona», mentre que l’11% ha assenyalat que era «mala» o «molt mala». Entre els joves de 18 a 24 anys, l’aprovació va ser encara més gran, amb el 79% a favor.

Fuetne: ABC