L’amenaça fiscal planeja sobre el sector aeri

El Govern es baixa de l’avió. Les altes emissions de CO2 que produeix el sector aeri han nuvolat la visió que té d’aquesta indústria. Fa no gaire l’Executiu elogiava les dades de trànsit de passatgers que registrava AENA. Ara, en canvi, volar ha passat a ser cosa de rics. I l’opció d’implantar un impost als bitllets s’ha convertit en possibilitat «raonable».

En aquests termes es va pronunciar la setmana passada la vicepresidenta i ministra de Transició Ecològica i Repte Demogràfic, Teresa Ribera, en una entrevista a Onda Cero. La titular del departament va assegurar que ha iniciat un «debat de la fiscalitat ambiental» juntament amb el Ministeri d’Hisenda per dur a terme una «visió de conjunt» en aquest assumpte.

L’avís està llançat, i aquesta vegada sembla que va a tenir recorregut. La passada legislatura, la titular d’Economia, Nadia Calviño, va rebutjar aprovar nous impostos a l’avió, una iniciativa que sí que han anunciat determinats Estats. Però les seves advertències sembla que cauran en sac trencat en aquesta legislatura, marcada per una ambiciosa agenda mediambiental… que es reflecteix en el fet que Ribera hagi estat nomenada vicepresidenta.

Fonts properes a l’Executiu asseguren que gravar els vols «és tendència» a la Unió Europea i que «el més segur» és que el Govern vagi en aquesta línia. Només falta determinar el com, per al que s’anoten imprescindibles els treballs que va anunciar la ministra entre Transició Ecològica i Hisenda. Aquest diari va intentar, sense èxit, preguntar sobre aquest assumpte al departament dirigit per Teresa Ribera.

El debat ja està plantejat en el si de la Unió Europea. Al novembre, nou països (Alemanya, França, Itàlia, Bèlgica, Països Baixos, Dinamarca, Luxemburg, Suècia i Bulgària) van presentar una declaració conjunta a la Comissió Europea en la qual reclamaven desenvolupar un impost sobre l’aviació civil. La pròpia Unió Europea ha desenvolupat informes en els quals planteja l’ impacte que tindria en el sector turístic la implantació de nous impostos sobre el combustible de les aerolínies. Espanya, per tant, podria esperar a les mesures que desenvolupi Brussel·les en aquest aspecte o aplicar per si mateixa una nova taxa a l’aviació.

La indústria tiembla

Fins fa un parell de setmanes, en el sector aeri es veia amb escepticisme la possibilitat que el Govern aprovés aquest tipus d’impostos. Sobretot perquè el Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana va tranquil·litzar la indústria en una reunió produïda abans de la posada en marxa del departament. En aquesta trobada, el ministre José Luis Ábalos va assegurar que seria el transport terrestre el que hauria de fer front a més reduccions d’emissions en la pròxima legislatura.

Ara el context ha canviat. I el sector aeri intenta fer veure a l’Administració que està reduint any rere any les seves emissions i que ja realitza un «important esforç econòmic» a través de sistemes com el comerç de drets d’emissió a nivell de la Unió Europea o el Pla de Compensació i Reducció de Carboni per a l’Aviació Internacional, que persegueix reduir les emissions netes a la meitat el 2050 respecte a nivells de 2005.

És per això que des de l’Associació de Línies Aèries (ALA) consideren que aplicar en solitari un impost verd a l’aviació «no seria eficient en la reducció d’emissions, tindria un perjudici en el turisme, en l’harmonia i en l’ocupació a Espanya». «Qualsevol solució que s’adopti ha de ser global, i com a mínim a nivell europeu», puntualitzen des de l’organització d’aerolínies.

Aquestes justificacions no semblen frenar pel moment els plans del Govern, que veu amb millors ulls al transport ferroviari que a l’aeri. Fa unes setmanes, l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, va proposar prohibir el Pont Aeri, que està operat per Iberia i Vueling i comunica la Ciutat Condal amb Madrid. La idea va ser rebutjada posteriorment pel secretari general del PSC, Miquel Iceta. Però la ministra Ribera no s’ha mostrat tan rècord. No ha parlat de prohibir, però sí que ha fet referència a un «canvi de patrons».

«Cal facilitar alternatives de qualitat i a preu raonable», va destacar dilluns. Aquell mateix dia, Renfe treu a la venda els primers bitllets del seu AVE «low cost», Avlo, amb una oferta especial per viatjar entre Madrid i Barcelona per 5 euros. «El ferrocarril està cridat a ser el mitjà més requerit pels ciutadans en el futur per les seves característiques menys contaminants», explicava el president de l’empresa pública, Isaías Táboas, uns dies abans a Fitur. El Govern s’ha baixat de l’avió. Per pujar-se al tren.

Font: ABC