Els espanyols no volen cotxes elèctrics almenys fins al 2030

Tot i que Espanya necessita milers de vehicles elèctrics per complir amb els requisits de reducció d’emissions de _CO2 exigits per la Unió Europea per a l’any 2050, encara es troba a la cua pel que fa a implantació. Actualment, mentre el Govern lluita per fomentar iniciatives com el Pla Moves (un programa d’Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible per a les comunitats autònomes dotat amb 65 milions d’euros), hi ha un 70% d’espanyols que no es planteja comprar un vehicle elèctric en la pròxima dècada. Aquesta xifra dibuixa una situació en la qual es descriu l’escassa acceptació d’aquests vehicles en la societat espanyola, almenys, fins al 2030.

El principal problema que hi ha una persona que vol adquirir un vehicle elèctric és el preu. Concretament, el 63% dels espanyols pensa que el valor de mercat d’aquests cotxes està encara molt alt, segons mostra OcasionPlus en el seu últim estudi. «Normalment, solen ser més cars que els vehicles de combustió. A més, les subvencions de l’Estat són escasses i cada any tenen unes condicions diferents», apunta Raúl Morales, director de comunicació de la patronal Faconauto. Actualment, la dotació de 5.500 euros en ajudes a la compra sembla ser insuficient per a gran part dels conductors. Fins i tot si s’adhereixen al Pla Moves, amb l’aixafament del vehicle en cas que aquest sigui de més de 10 anys, la inversió en un cotxe menys contaminant resulta «de difícil accés per a molts».

Un altre dels obstacles que frenen els espanyols a l’hora d’invertir en aquests vehicles és el rang d’autonomia. Segons l’empresa concessionària, «el 56% considera que l’autonomia és escassa en els models de gamma mitjana». També «l’absència de punts de recàrrega és un altre dels factors que frenen la compra dels vehicles elèctrics, sobretot en autopistes i carreteres», concreta Morales, ja que malgrat la millora que ha experimentat la tecnologia de les bateries en els últims anys, «segueix sent insuficient per a la major part dels compradors».

Com a resultat, l’expert fa èmfasi en què el que es necessita és un «pla país» per impulsar l’expansió del vehicle elèctric, «i això és quelcom que no està ocorrent». Del que es tracta és que «el vehicle elèctric pugui arribar a tota la població i que es generi una indústria al voltant de l’automoció capaç d’atraure tant les inversions de nous models elèctrics, com a les fàbriques de bateries per a aquesta flota», subratlla Morales. En aquest sentit, Faconauto advoca per «una política decidida per la mobilitat elèctrica, un pla de punts de recàrrega, la flexibilització de les normatives, un canvi en la fiscalitat de l’automòbil –perquè el vehicle elèctric tributi de manera més baixa– i una cartera d’estímuls econòmics perquè més ciutadans tinguin accés a la compra d’aquests cotxes».

De moment, Espanya segueix endarrerida en la carrera de la mobilitat elèctrica. «És un procés que serà gradual i que requerirà que es combinin totes les tecnologies», agrega Morales, «i fins que no es faci això, els espanyols només disposaran de les alternatives actuals, els vehicles de combustió i els híbrids», sent aquests últims una alternativa cada vegada més present en la ment dels compradors, concretament del 48% dels espanyols. El que està clar és que el 2020 es van endurir les polítiques d’automoció i tant el Govern com els concessionaris i els compradors «s’han de conscienciar que els cotxes matriculats no poden superar els 95 grams de COE₂ per quilòmetre, per la qual cosa caldrà prendre mesures que redueixin la xifra dels 118 grams que va registrar Espanya de mitjana el passat any».

En qualsevol cas, l’energia segueix sent una assignatura pendent per a set de cada deu llars, que no estan disposats a optimitzar el seu consum. De fet, només el 40% està disposat a invertir en el seu habitatge per millorar les seves condicions energètiques, tot i que podria generar un estalvi de fins a 2.000 euros a l’any, segons Acierto.com

Font: La Razón