Aprovat un acord d’emissions per a operadors aeris amb Suïssa

En la senda per a la creació d’un mercat de carboni global, el Consell de Ministres ha aprovat l’assignació individualitzada de drets d’emissió a operadors aeris per a 2020, emmarcats en el règim de la UE i Suïssa, que passen a tindre l’obligació de fer un seguiment i notificació d’emissions.

Segons ha informat el Ministeri per a la Transició Ecològica, l’acord reflecteix així mateix l’obligació de lliurament d’emissió i assignació gratuïta.

L’acord ha sigut adoptat a proposta dels Ministeris per a la Transició Ecològica i Repte Demogràfic; Transport, Mobilitat i Agenda Urbana, i Assumptes Econòmics i Transformació Digital.

La mesura té una rellevància política en ser el primer acord d’aquest tipus al qual arriba la UE, i pot ser l’inici del camí per a la creació d’un mercat de carboni global, segons el Ministeri.

Amb aquesta mesura les rutes aèries entre l’Espai Econòmic Europeu (EEE) i Suïssa passen a tenir l’obligació de fer un seguiment i notificació de les emissions, així com de lliurament de drets d’emissió i assignació gratuïta.

L’assignació gratuïta designa els operadors aeris gestionats per Espanya que han operat rutes des de l’EEE a Suïssa els anys 2010 i 2014, anys de referència per a l’assignació d’operadors aeris en el període 2013-2020.

Són 13 operadors als quals se’ls ha assignat un total de 39.309 drets d’emissions per al 2020, valors que són resultat de l’aplicació de la metodologia establerta a la normativa europea, que no té marge discrecional, segons el Miteco.

El gener d’ aquest any va entrar en vigor l’ acord assolit entre la UE i Suïssa per vincular els respectius règims de comerç de drets d’ emissió, la qual cosa implica en la pràctica que els drets d’ emissió emesos en un dels règims són admissibles en l’ altre a efectes de compliment.

Així mateix, són objecte de compravenda entre entitats que participen en un o altre règim.

Amb això s’ estableix un mercat conjunt, més ampli, que maximitza l’ efectivitat de l’ instrument.

A causa de la petita grandària del règim de comerç d’emissions de Suïssa, hi haurà poques conseqüències a l’espanyol, segons el Ministeri.

La Directiva 2003/87/CE i la Llei 1/2005 recullen la metodologia que s’ha d’aplicar per determinar les assignacions gratuïtes.

Aquest dimarts, la Comissió Europea (CE) ha proposat una reorganització de la gestió del trànsit aeri a la Unió Europea per millorar l’eficiència de l’aviació i reduir les emissions contaminants d’un sector responsable d’al voltant del 3,6 % del _CO2 alliberat a la UE.

La iniciativa, que vol contribuir a l’objectiu de la Comissió d’assolir la neutralitat climàtica el 2050, planteja mesures com facilitar vols a altitud òptima, que els avions evitin zigzaguejar entre diferents blocs aeris o possibilitar un descens continu i més eficient de les aeronaus, entre altres punts.

En comparació amb les trajectòries òptimes, les rutes que actualment prenen els avions a Europa -Estats membres de la UE i associats com Noruega o Suïssa- suposen un 6 % addicional d’emissions de CO₂, abocament que podria fins i tot arribar fins al 10 %, segons les dades que maneja l’Executiu comunitari.

Font: La Vanguardia