La Comissió Europea presenta el seu full de ruta per descarbonitzar la UE el 2050

La Comissió Europea va presentar aquest dimecres el seu full de ruta legislativa per col·locar la Unió Europea (UE) a la senda per acomiadar-se del _CO2 a meitat de segle i convertir la crisi climàtica en una oportunitat per créixer de forma més sostenible.

“L’emissió de _CO2 ha de tenir un preu”, va declarar la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, en la presentació de tretze iniciatives legislatives amb accions concretes en el transport, l’energia, el mercat d’emissions de carboni o la biodiversitat.

El paquet normatiu s’anomena “En forma per al 55” (Fit For 55), en referència al compromís de la UE de reduir el 2030 les seves emissions equivalents de CO₂ almenys en un 55 % respecte a 1990 com a pas intermedi per assolir la neutralitat climàtica el 2050: és a dir, no alliberar més diòxid de carboni del que pugui absorbir el territori comunitari.

Suposa gran part de l’arquitectura legal de la transformació energètica i climàtica en la qual està immersa la UE des de l’Acord de París de 2015 perquè les temperatures a final de segle suguin menys de 2 graus respecte als nivells preindustrials.

Les propostes s’ hauran de negociar amb els Estats membres, representats en el Consell, i amb el Parlament Europeu.

La Comissió adverteix que serà una transició profunda i dura amb grans canvis estructurals en molt poc temps però que, lligada a l’altre gran vector de futur que explora Brussel·les, la digitalització, generarà més i millors oportunitats per a la UE, que en paral·lel comença a distribuir els fons de recuperació inspirats en els mateixos principis.

“Altrament, fallarem als nostres fills i als nostres néts perquè si no arreglem això, al meu parer, lluitaran en guerres per l’aigua i el menjar”, va assegurar el vicepresident de la Comissió Europea per al Pacte Verd, Frans Timmermans.

A més, el viatge de la UE cap a les renovables com a principals fonts de generació reduirà progressivament la seva dependència estratègica, ja que actualment importa el 60,7 % de la seva energia, essencialment combustibles fòssils.

PREU AL _CO2

L’ ampli paquet legislatiu consisteix en gran mesura revisions o actualitzacions de normes existent que estan interconnectades i representen un esforç que la Comissió entén que ha d’ abastar tots els sectors i àmbits de la societat.

Però hi ha una filosofia conductora, que és deixar d’alliberar diòxid de carboni, i un dels pilars és la revisió per al 2025 del mercat europeu on es posa un preu per tona de CO _{200.000 plantes de consum energètic intensiu a la UE.}

Brussel·les vol que el preu del _CO2 s’encareixi progressivament i eliminar els permisos d’emissió en deu anys, mantenir dins del sistema l’aviació domèstica i incloure els vaixells.

També planeja que l’ETS abasti el transport i l’energia que consumeixen les llars. Però un possible increment generalitzat del preu de la factura de la calefacció genera inquietud, després de l’onada de protestes dels “armilles grogues” a França a partir d’un impost climàtic al dièsel percebut com a lesiu per als més humils.

Per això, la Comissió proposa que el propi sistema ETS generi un fons amb 70.000 milions d’euros en deu anys per ajudar les llars humils, que gasten una major proporció dels seus ingressos en calefacció.

L’objectiu de l’ETS és incentivar els productors d’energia i combustible a transitar cap a tecnologies sostenibles en comptes d’anar pagant cada vegada més per generar _CO2.

Brussel·les proposa també un novè mecanisme per gravar a les fronteres de la UE certs productes la fabricació dels quals generi més CO2 del permès dins i una reforma de la fiscalitat energètica.

TRANSPORT

Un altre dels grans eixos de la proposta és el sector del transport, responsable d’un quart de les emissions de la UE.

La Comissió planteja elevar progressivament l’exigència mediambiental a cotxes i furgonetes perquè el 2035 només es venguin motors no contaminants. Vol a més incentivar el desplegament massiu de punts de càrrega per donar un impuls definitiu al vehicle elèctric, que actualment representa el 10 % de les vendes.

Segons la proposta, l’aviació comercial haurà d’anar barrejant progressivament biocombustibles amb el querosè, carburant que tindrà un nou impost, i tots els vaixells que atracin en ports comunitaris hauran d’usar combustibles menys contaminants.

RENOVABLES I EFICIÈNCIA

De l’actual objectiu del 32 % de renovable en el consum final brut de la UE, el 2030 es passarà al 40 %. Serà a més un objectiu legalment vinculant per als països. Els edificis, responsables del 40 % del consum energètic i del 36 % de les emissions de _CO2 de la UE, hauran d’assolir un 49 % de renovable el 2030.

Font: Euro EFE