Brussel·les incentiva l’ús de combustibles sostenibles en aviació per reduir un 55% les emissions el 2030

La Comissió Europea incentivarà l’ús de combustible sostenible d’aviació (SAF, per les seves sigles en anglès) en el sector aeri mitjançant l’exempció d’impostos, segons ha proposat aquest dimecres dins del seu paquet de mesures, denominat com a ‘Fit for 55’, amb el qual el vol aplanar el camí a l’objectiu de reducció d’emissions del 55% el 2030 (respecte als registres de 1990).

Sota la iniciativa ‘ReFuelE’, els combustibles d’aviació sostenibles i alternatius es beneficiaran d’un tipus impositiu mínim zero.

Per tant, les companyies aèries estaran obligades a carregar el combustible d’aviació barrejat amb SAF quan surtin dels aeroports de la UE. A més, també obliga els proveïdors de combustible a incloure més SAF en el combustible per a avions des de 2030 fins a 2050, augmentant al 5% en 2030 i al 63% a meitat de segle.

La proposta promou, en primer lloc, els biocombustibles avançats i els combustibles sintètics produïts a partir d’electricitat verda i en consonància amb els requisits de sostenibilitat de la Directiva revisada sobre energies renovables (DER).

«Aquests combustibles són prometedors en termes d’estalvi d’emissions, potencial d’innovació i escalabilitat per satisfer les necessitats futures», ha assenyalat l’Executiu
comunitari.

«Les emissions de CO2 han de tenir un preu per incentivar a consumidors, productors i innovadors a triar les tecnologies i productes nets», ha defensat la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, al presentar les grans línies del nou ‘full de ruta’ per situar a la Unió Europea el cap de la lluita climàtica internacional i justificar que els sectors de l’aviació i marítim seran també inclosos en el sistema europeu de comerç d’emissions (ETS, per les seves sigles en anglès).

CANVIS EN LA FISCALITAT

En l’apartat fiscal, la Comissió introdueix tipus impositius mínims aplicables als combustibles d’aviació utilitzats en els vols intracomunitaris, la qual cosa «permetrà tenir millor en compte el cost mediambiental dels combustibles fòssils i estimularà l’ús de combustibles d’aviació més sostenibles».

Així, els tipus impositius proposats per al combustible d’aviació augmentaran gradualment al llarg d’un període de deu anys fins a assolir un tipus mínim de 10,75 euros/GJ a tota la UE.

A més, per reduir la contaminació i el soroll de les aeronaus estacionàries, la proposta introdueix l’obligació de subministrar electricitat a totes les aeronaus estacionàries als aeroports de la xarxa bàsica i la xarxa global de la RTE-T en lloc de combustible d’aviació. Aquesta obligació s’aplicarà a totes les portes d’embarcament, a partir del 2025, i a tots els llocs de camp, a partir del 2030.

També es proposa l’ eliminació de l’ exempció obligatòria de l’ impost sobre el combustible utilitzat en els vols intracomunitaris.

No obstant això, tenint en compte que en els vols intracomunitaris hi ha una elevada quota de mercat de vols només de càrrega que no poden ser gravats a causa dels acords internacionals, la Directiva proposa eximir de l’impost sobre el combustible als vols només de càrrega. D’aquesta manera, «es mantindrà la igualtat de condicions entre els transportistes de càrrega de la UE i de tercers països».

En aquest context, Iberia i Repsol han signat un conveni de col·laboració per avançar cap a una mobilitat més sostenible a través del combustible, entre altres objectius, que s’emmarca en els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) que promou Nacions Unides a través de l’Agenda 2030.

El conseller delegat de Repsol, Josu Jon Imaz, i el president d’Iberia, Javier Sánchez-Prieto, han formalitzat l’acord, que es tradueix en el desenvolupament de programes i activitats conjuntes en els àmbits d’investigació i producció de combustibles per a aviació d’origen sostenible, capaços de reduir la petjada de carboni derivada de la seva combustió en vol.

Font: El Periódico de l’Energia