Espanya està al 3% del seu objectiu d’electrificació per al 2030

Espanya està encara molt lluny de complir els seus objectius d’electrificació per al 2030. El mercat de vehicles elèctrics se situa en els 2,9 milions a nivell europeu i al voltant de 150.000 unitats a Espanya, la qual cosa suposa al voltant del 0,4% del parc mòbil del nostre país. El primer semestre de 2021 ha mostrat un creixement continuat, acumulant un total de 16.650 vehicles matriculats, la qual cosa suposa un 32,8% més que durant el mateix període de 2020 i un 41,9% enfront del mateix període de 2019. No obstant això, l’objectiu marcat és assolir els 250.000 en dos anys i els 5 milions el 2030.

«Actualment no assolim ni el 3% de l’objectiu que hem de complir en 10 anys», assegura May López, investigadora de l’escola i directora de Desenvolupament de la plataforma Empreses per la Mobilitat Sostenible. López dirigeix l’informe El vehicle elèctric a Espanya, publicat per OBS Business School, en el qual repassa la situació del sector a Europa i a Espanya.

El nostre país produeix el 3% dels cotxes del món i és el segon productor d’Europa. Dels 48 models que actualment es fabriquen a Espanya, 13 són elèctrics purs (8 són vehicles comercials, furgonetes, i 8 són híbrids endollables, turismes), però el 2035 tots hauran de ser elèctrics purs o d’hidrogen. L’informe d’OBS indica que per aconseguir-ho Espanya ha d’assegurar la correcta adaptació de les fàbriques i del sector a uns objectius que marca la UE per a tota la flota: els automòbils hauran d’emetre un 15% menys de CO₂ el 2025 i a partir del 2030 arribar a disminuir el 37,5%; quant a les furgonetes, aquesta reducció serà del 15% i 31% respectivament.

El passat mes de juliol, la UE adoptava el programa «Fit for 55», un ampli conjunt de propostes per fer que les polítiques de clima, energia, transport i impostos siguin adequades per aconseguir aquests objectius. Pel que fa a vehicles elèctrics, estableix la necessitat de disposar d’un punt de recàrrega elèctrica cada 60 km i un sortidor de recàrrega d’hidrogen cada 150 km, la qual cosa significaria 3,5 milions d’estacions de recàrrega pública per donar servei als 80.000 camions i 30 milions d’automòbils ‘zero emissions’ (5 milions a Espanya incloent híbrids endollables), que hauran d’estar operatius a les carreteres europees el 2030.

Amb això preveu una reducció de les emissions en aquesta dècada de més d’un 30% i una quota del 28% d’energia renovable en el transport, principalment mitjançant electrificació i biocarburants. Entre altres obligacions, la norma estableix que a partir del 2023 tots els edificis que no estiguin destinats a ús residencial i amb més de 20 places d’aparcament hauran de comptar amb infraestructura de recàrrega. I els municipis de més de 50.000 habitants i els territoris insulars, és a dir, més de 140 municipis espanyols hauran d’establir zones de baixes emissions en aquesta mateixa data.

7,1 milions de cotxes menys

L’adaptació de la indústria per aconseguir assolir els objectius de disminució de _CO2 és complexa, especialment amb la crisi de semiconductors que es preveu reduirà la producció d’automòbils a tot el món en fins a 7,1 milions de vehicles el 2021. L’escassetat mundial d’aquest material sumat a les tensions en la cadena de subministrament degudes a la falta de contenidors ha suposat un augment en el cost de les matèries primeres i probablement generarà interrupcions del subministrament fins ben entrat el pròxim any. L’informe d’OBS afirma que el sector s’ha de preparar per no dependre dels proveïdors asiàtics de bateries. I per a això, la Comissió Europea ha començat a activar projectes com l’Aliança Europea de Bateries. May López opina que «és clau que, des de la fabricació de bateries i vehicles, fins a tot el relacionat amb la infraestructura de recàrrega i components del sector de l’automoció, Espanya desenvolupi una indústria pròpia i adapti l’existent per poder mantenir l’actual posició com el segon major fabricant de vehicles d’Europa i novè a nivell mundial».

En segon lloc, és imprescindible acompanyar l’objectiu d’arribar als 5 milions de vehicles elèctrics rodant a les carreteres espanyoles el 2030, amb el desenvolupament de la infraestructura de recàrrega pública. Europa estableix en 3,5 milions el nombre mínim d’estacions de recàrrega pública actives el 2030, xifra que s’haurà de triplicar en la següent dècada fins a assolir els 11,4 milions, i els 16,3 milions el 2050. La UE hauria de mantenir un creixement del 30% interanual per assolir aquest objectiu. Per la seva banda, l’objectiu a nivell nacional es fixa en 100.000 punts de recàrrega per a 2023 i entre 250.000 i 340.000 el 2030. Per aconseguir-ho hauria de créixer un 40% interanual.

Font: ABC