Según el último informe de ECODES, producir una tonelada de e-SAF cuesta entre 5.631 y 8.325 euros, en función del coste del hidrógeno verde y la tecnología de captura de CO₂ utilizada
España encara el reto de descarbonizar su aviación con un obstáculo mayúsculo: el coste del combustible sintético sostenible, conocido como e-SAF, que es siete veces más caro que el queroseno fósil y el doble que el producido a partir de residuos (HEFA). Así lo advierte un nuevo informe de ECODES sobre el impacto económico y ambiental de los combustibles sostenibles en el marco del reglamento europeo ReFuelEU Aviación. La Unión Europea ha puesto en marcha el reglamento ReFuelEU Aviación, que obliga a todos los aeropuertos de cierta magnitud a usar progresivamente combustibles sostenibles. En el caso español, la meta es pasar de un 2% de SAF en 2025 (147.780 toneladas) a un 70% en 2050 (5,17 millones de toneladas). Dentro de ese objetivo, al menos un 35% deberá ser e-SAF, el combustible sintético que se produce con electricidad renovable, agua y CO₂ capturado de la atmósfera.
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